Erhan Usta’dan Orta Karadeniz Serbest Bölgesi İçin Kritik Öneri
İYİ Parti Ekonomi ve Kalkınma Politikaları Başkanı, Samsun Milletvekili Dr. Erhan Usta, TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda görüşülen Vergi Kanunları ile Bazı Kanunlarda Değişiklik Teklifi kapsamında, Orta Karadeniz’in kalkınma vizyonuna ve çevresel dengelere doğrudan etki edecek önemli bir önerge sundu.
Usta, Adana Milletvekili Dr. Ayyüce Türkeş Taş ile birlikte sunduğu önergede, teklifin 15’inci maddesindeki “Orta Karadeniz Serbest Bölgesi” ifadesinin “Orta Karadeniz Serbest Bölgesi ve Liman” olarak değiştirilmesini talep etti.
“Samsun’un kalkınmasını isteriz ama kıyılar korunmalı”
Komisyondaki konuşmasında Usta, Samsun’un gelişmesi için her türlü yatırımı desteklediklerini ancak bunun anayasal ve çevresel ilkelere uygun olması gerektiğini vurguladı:
“Samsun’un kalkınması için yatırım elbette isteriz; fakat kıyılar mutlak surette korunmalıdır. Liman yapılmadan kıyıda bir serbest bölge kurulması, tüm kıyıların sanayiye açılması gibi tehlikeli bir emsal oluşturur.”
Usta, mevcut tasarımda serbest bölgenin limansız şekilde planlanmasının hem anayasal hem de şehircilik açısından sorun yaratacağını belirtti.
“Serbest bölgeden çıkan mallar trafiği artırır”
Usta, liman bulunmaması halinde bölgedeki yoğun trafiğin daha da artacağını söyleyerek şu ifadeyi kullandı:
“Serbest bölgeden çıkan malların limana taşınması trafiğe ek yük getirir. Önerimiz, bu ifadenin ‘Orta Karadeniz Serbest Bölgesi ve Limanı’ olarak değiştirilmesi ve Samsun’un acil liman ihtiyacının bu kapsamda karşılanmasıdır.”
“Kıyıların korunması anayasal zorunluluk”
Dr. Usta, önergesinin gerekçesinde kıyıların anayasal statüsüne dikkat çekti:
“Limanı kıyı dışında yapma imkânınız yok. Limansız şekilde kıyıda sanayi ya da ticari tesis kurmak Anayasa’ya aykırıdır. Bu düzenlemeyle hem kıyıların yapılaşmaya açılması önlenecek hem kamu yararı korunacaktır.”
Usta ayrıca, kıyı bölgelerinde yapılacak serbest bölge planlamalarının ÇED ve imar planı bütünlüğü içinde yürütülmesi gerektiğini belirtti.
“Demiryolu ve karayolu bağlantısı olmadan serbest bölge eksik kalır”
Önerge, yalnızca çevresel ve hukuki düzenlemeleri değil, ulaşım altyapısını da kapsayan stratejik bir plan niteliği taşıyor.
Dr. Usta, Mert Irmağı Vadisi boyunca bir demiryolu hattı ve Doğu Çevre Yolu bağlantısının zorunluluğuna dikkat çekti:
“Serbest bölgenin işlerlik kazanması için altyapı tamamlanmadan yatırım cazibesi oluşmaz. Mert Irmağı Vadisi’nden demiryolu, karayolu bağlantısı yapılmalıdır.”
“Ekonomik büyüme ile çevre dengesi birlikte yürümeli”
Usta, önergesinin yalnızca bir altyapı düzenlemesi değil, aynı zamanda bölgesel kalkınma ve sürdürülebilir büyüme vizyonu taşıdığını vurguladı:
“Orta Karadeniz Limanı, ekonomik büyüme ve çevre dengesini birleştiren bir modeldir.”