Türkiye’de özellikle sosyal medya, mesajlaşma uygulamaları ve kapalı gruplar üzerinden işlenen suçlara yönelik operasyonlar son dönemde hız kazandı. Sahte hesap açmak, VPN kullanmak veya farklı kullanıcı adlarıyla paylaşım yapmak bazı kullanıcıların “beni bulamazlar” düşüncesine kapılmasına neden olurken, adli soruşturmalarda yalnızca görünen IP adresine bakılmıyor.

Emniyet birimleri; hesap hareketleri, platform kayıtları, cihaz incelemeleri, telefon ve abonelik bilgileri, dijital materyaller, açık kaynak verileri ve soruşturma kapsamında elde edilen diğer delilleri birlikte değerlendirerek şüphelilerin kimliğine ulaşabiliyor. VPN kullanımı tespiti zorlaştırabilse de kullanıcıyı otomatik olarak görünmez veya dokunulmaz hale getirmiyor. Anayasa Mahkemesi kararlarında yer alan teknik incelemeler de soruşturmalarda CGNAT, abonelik bilgileri, cihaz verileri ve sunucu kayıtları gibi birden fazla veri kaynağının birlikte kullanılabildiğini gösteriyor.

VPN ile suç işleyenler bulunabilir mi?

Google’da sık yapılan “VPN ile suç işleyen bulunur mu?”, “VPN kullanan kişi tespit edilir mi?”, “sahte hesaptan tehdit eden kişi bulunur mu?” gibi aramaların ortak yanıtı şu: VPN tek başına kimliği tamamen gizleyen bir kalkan değil.

VPN, internet bağlantısının yönlendirildiği noktayı değiştirip trafiği şifreleyebilir. Ancak suç soruşturmasında yalnızca son görünen IP adresi incelenmez. Şüphelinin kullandığı hesaplar, giriş zamanları, cihazlar, telefon numaraları, e-posta hesapları, platformlara verilen bilgiler ve diğer dijital deliller bir arada değerlendirilebilir.

Bu nedenle sosyal medyada sahte hesap üzerinden ölüm tehdidi, şantaj, hakaret, halk arasında korku ve panik yaratma, suçu ve suçluyu övme veya halkı kin ve düşmanlığa tahrik niteliğinde paylaşımlar yapmak, hesabın sahte veya VPN bağlantılı olması nedeniyle cezasız kalmıyor.

2026 yılında da bu tür içeriklere yönelik geniş çaplı operasyonlar gerçekleştirildi. İçişleri Bakanlığı verilerine dayanan haberlerde, sosyal medya platformlarında “halkı kin ve düşmanlığa tahrik” ve “suç işlemeye tahrik” kapsamında değerlendirilen 326 hesap yöneticisinin tespit edildiği, ilk aşamada 54 şüphelinin yakalandığı duyuruldu.

Sosyal medyada tehdit ve panik paylaşımlarına operasyon

2026’daki okul saldırılarının ardından dijital platformlarda saldırganlığı öven, yeni saldırı tehdidi içeren veya korku oluşturduğu değerlendirilen paylaşımlar da güvenlik birimlerinin takibine girdi.

İçişleri Bakanlığına ilişkin yayımlanan raporda, Şanlıurfa Siverek ve Kahramanmaraş Onikişubat’taki olayların ardından saldırgan içerik paylaşan 481 hesap yöneticisi veya kullanıcısı hakkında işlem süreci başlatıldığı, binlerce URL hakkında içerik çıkarma veya erişim engelleme işlemi yapıldığı belirtildi. Telegram’da “C31K” adıyla faaliyet gösteren 259 kanalın kapatıldığı, ilgili soruşturmalarda 5 kişinin tutuklandığı ve 19 kişi hakkında adli kontrol uygulandığı aktarıldı.

Üsküdar’da bir okulun ismi verilerek Telegram üzerinden saldırı yapılacağı yönünde mesajlar paylaşılması üzerine de “halk arasında korku ve panik yaratmak amacıyla tehdit” suçundan soruşturma başlatıldığı basına yansıdı.

Son örneklerden biri de 3 Eylül 2026’da yaşandı. Sosyal medya içerikleri nedeniyle iki kişi hakkında “halkı kin ve düşmanlığa tahrik veya aşağılama” suçundan soruşturma başlatıldığı ve gözaltı işlemi uygulandığı bildirildi.

18 yaş altındakiler ceza alır mı?

İnternette en fazla yanlış bilinen konulardan biri de “18 yaşından küçüğüm, ceza almam” düşüncesi.

Türkiye’de 18 yaşından küçükler çocuk kabul edilse de bu durum tüm çocukların ceza sorumluluğunun olmadığı anlamına gelmiyor. 18 Ağustos 2026’da Resmî Gazete’de yayımlanan 7593 sayılı Çocuk Koruma Kanunu ile Bazı Kanunlarda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun, çocukların ceza sorumluluğuna ilişkin hükümleri de değiştirdi.

Yeni düzenlemeye göre 12 yaşını doldurmamış çocukların ceza sorumluluğu bulunmuyor; haklarında çocuklara özgü güvenlik tedbirleri uygulanabiliyor. 12-15 yaş grubunda ise çocuğun işlediği fiilin hukuki anlam ve sonuçlarını algılama ve davranışlarını yönlendirme yeteneği değerlendiriliyor.

15 yaşını doldurmuş ancak 18 yaşını doldurmamış çocuklarda ise ceza sorumluluğu bulunuyor, ancak yaş küçüklüğüne ilişkin özel hükümler uygulanıyor. Ağustos 2026’daki değişikliklerle bazı suçlarda uygulanabilecek ceza sınırları da artırıldı.

Dolayısıyla sosyal medyada “şaka yaptım”, “VPN açtım”, “sahte hesaptaydım” veya “18 yaşından küçüğüm” düşüncesi, tehdit ya da başka bir suç işlendiğinde otomatik bir cezasızlık sağlamıyor.

İnternette işlenen suçlar dijital iz bırakıyor

Türkiye’de Siber Suçlarla Mücadele birimlerinin yürüttüğü operasyonlar, internet ortamındaki suçların sokaktaki suçlardan bağımsız değerlendirilmediğini gösteriyor.

2026 yılı boyunca sosyal medya üzerinden suç örgütlerini öven içerikler, yasa dışı bahis ve dolandırıcılık faaliyetleri ile farklı siber suçlara yönelik yüzlerce şüpheli hakkında işlem yapıldı. Bazı operasyonlarda onlarca ve yüzlerce kişi aynı anda yakalandı.

İnternette “VPN kullanırsam bulunur muyum?”, “Instagram sahte hesap bulunur mu?”, “Telegram’dan tehdit eden bulunur mu?”, “18 yaş altı siber suç cezası nedir?” sorularının giderek daha fazla aranmasının arkasında da bu operasyonlar bulunuyor.

Siber suç soruşturmalarında dijital izlerin farklı delillerle birleştirilmesi, sahte hesap ve VPN kullanımının sanıldığı kadar koruyucu olmadığını ortaya koyuyor. Özellikle tehdit, korku ve panik oluşturma, şantaj, dolandırıcılık ve suç işlemeye teşvik gibi eylemler çevrim içi ortamda gerçekleştirildiğinde de ceza soruşturmasına konu olabiliyor.

Karadeniz’in en gelişmiş kenti Samsun; ticaret, kültür turizmi ve sahil tatili amacıyla her yıl milyonlarca ziyaretçiyi ağırlar. Şehirde konaklama yaparken doğru bölgeyi seçmek, seyahat deneyiminizi doğrudan etkiler. Kentte konaklama imkanları temelde Atakum sahil şeridi, İlkadım şehir merkezi ve havalimanı aksı olmak üzere üç ana bölgede yoğunlaşır.

Atakum: Sahil, Plaj ve Gece Hayatı Sevenler İçin

Atakum ilçesi, kilometrelerce uzanan kumsalları ve canlı sosyal yaşamıyla yaz tatillerinin vazgeçilmez adresidir. Deniz manzaralı butik otellerden konforlu konaklama tesislerine kadar pek çok imkan sunar. Plajlara yürüme mesafesinde yer alan tesisler, özellikle yaz aylarında deniz ve eğlence odaklı konaklama isteyen gezginler için idealdir.

İlkadım: Tarih, Kültür ve İş Seyahatleri İçin

Samsun’un tarihi ve ticari kalbi sayılan İlkadım ilçesi; Tütün İskelesi, Onur Anıtı ve Gazi Müzesi gibi simge mekanlara yürüme mesafesindedir. İş seyahatleri ve kültür turları için ideal olan bu bölgede zincir oteller ile iş dünyasına hitap eden şehir otelleri öne çıkar. Tramvay hattına yakınlığı sayesinde şehir içi ulaşım son derece pratiktir.

Tekkeköy ve Doğa Konaklama Alanları

Çarşamba Havalimanı’na yakın konumuyla Tekkeköy, transit geçiş yapanlar ve fuar katılımcıları için pratik çözümler sunar. Şehrin iç kesimlerinde yer alan Havza ve Ladik ilçeleri ise termal otelleri ve doğa evleriyle sağlık ile huzur arayan ziyaretçileri ağırlar.

Panel nedir, yasa dışı panel nasıl kullanılıyor?

Son dönemde özellikle kişisel verilerin ele geçirilmesi ve internet üzerinden yapılan dolandırıcılık olaylarıyla gündeme gelen “panel”, farklı veri kaynaklarında bulunan kişisel bilgilerin tek bir sorgulama sistemi üzerinden aranabilmesine imkân sağlayan yasa dışı sistemler için kullanılan bir ifade olarak öne çıkıyor.

İstanbul’da yürütülen soruşturmanın son aşamasında ise vatandaşlara ait kişisel verilerin hukuka aykırı şekilde ele geçirilerek bu tür “panel” adı verilen sorgulama sistemlerinde kullanıldığı tespit edildi.

Adalet Bakanı Akın Gürlek, soruşturmanın İstanbul Cumhuriyet Başsavcılığı Bilişim Suçları Soruşturma Bürosu koordinasyonunda, İstanbul Emniyet Müdürlüğü Siber Suçlarla Mücadele Şube Müdürlüğü tarafından yürütüldüğünü açıkladı.

Soruşturmanın merkezinde, vatandaşların kişisel bilgilerinin hukuka aykırı şekilde elde edilmesi ve bu bilgilerin farklı amaçlarla kullanılması bulunuyor.

31 avukat hakkında gözaltı kararı

Soruşturma kapsamında yapılan incelemelerde, yasa dışı panel sistemlerini kullandığına ilişkin somut delil elde edilen 31 avukat hakkında gözaltı kararı verildi.

Bununla birlikte operasyon yalnızca şüpheli avukatlarla sınırlı kalmadı. 39 avukatlık bürosunda arama ve el koyma işlemlerinin başlatıldığı bildirildi.

Adalet Bakanı Gürlek, kişisel verilerin yasa dışı yollarla ele geçirilmesinin ve ticari bir meta haline getirilmesinin kabul edilemeyeceğini belirterek, vatandaşların mahremiyetinin korunmasının önemine dikkat çekti.

Soruşturmanın önceki aşamalarında da bazı şüpheliler hakkında işlem yapıldığı bildirildi. Edinilen bilgilere göre daha önce 10 şüpheli hakkında kamu davası açıldığı belirtildi.

Kişisel veriler üzerinden sahte haciz ve icra mesajları

Soruşturmanın dikkat çeken yönlerinden biri, yasa dışı elde edilen kişisel verilerin vatandaşlarla iletişime geçmek için kullanıldığı iddiası.

Soruşturma kapsamında bazı hukuk bürolarının, herhangi bir hukuki ilişkisi bulunmayan kişilerin bilgilerine bu sistemler üzerinden ulaştığı ve ardından vatandaşlara gerçeğe aykırı ifadeler içeren mesajlar gönderildiği öne sürüldü.

Bu mesajlarda “borcunuz yasal takibe düştü”, “uzlaşma sürecini kaçırdınız” veya “hakkınızda haciz işlemi başlatıldı” şeklinde ifadelerin kullanıldığı iddiaları soruşturma dosyasına yansıdı. Bu yöntemle vatandaşların mağdur edildiği ileri sürüldü.

Yasa dışı panel sistemlerinin bazı hukuk bürolarına ücret karşılığında ve abonelik sistemiyle kullandırıldığı da soruşturma kapsamında değerlendirilen iddialar arasında yer aldı.

“Panel” soruşturmasında gözler adli sürece çevrildi

İstanbul Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında 31 avukat hakkında gözaltı kararı verilmesi ve 39 hukuk bürosunda arama ve el koyma işlemlerinin başlatılması, kişisel verilerin yasa dışı kullanımı konusunda yeni bir soruşturma dalgası olarak değerlendiriliyor.

Soruşturmanın Siber Suçlarla Mücadele ekiplerinin çalışmaları sonucunda genişletildiği belirtilirken, operasyon kapsamında elde edilecek dijital materyal ve diğer delillerin incelemeye alınması bekleniyor.

“Panel nedir?”, “Yasa dışı panel ne demek?”, “Panelden kişisel bilgilere nasıl ulaşılıyor?” ve “31 avukat neden gözaltına alındı?” soruları da operasyonun ardından internette en çok merak edilen başlıklar arasında yer aldı.

Soruşturma kapsamında şüpheliler hakkındaki adli işlemlerin devam ettiği bildirildi.

İl ve ilçe milli eğitim müdürlüklerinin denetiminde yürütülen uygulamada, MEB’e bağlı resmî ve özel kurumlarda görev yapan öğretmenlerin uyması gereken teknik standartlar şöyle:

Kumaştan Düğmeye Tüm Teknik Özellikler Netleşti

Öğretmenlerin gün boyu konforlu bir şekilde hareket etmesini sağlamak ve uzun ömürlü kullanım sunmak amacıyla malzeme kalitesine sıkı kriterler getirildi:

• Kumaş Tipi: Önlükler, dayanıklılık ve nefes alabilirliği bir arada sunan %75 polyester ve %25 viskon karışımdan oluşan alpaka kumaştan üretiliyor.

• Kumaş Gramajı ve Doku: Bezayağı dokuma tipindeki kumaşın birim alan kütlesi 175 g/m² olarak belirlendi.

• Renk ve İplik: Temel renk beyaz olup, dikiş ve nakışlarda %100 polyester iplik kullanılıyor.

• Aksesuar: Ön kısım ve kollarda paslanmaya karşı dirençli 10.5 mm klikit (çıtçıt) düğmeler yer alıyor.

Eğitim Kademelerine Göre Farklı Modeller

MEB, ders ortamının gereksinimlerine göre eğitim kademelerinde iki farklı model tasarımı uyguluyor:

1. İlkokul, Ortaokul ve Lise Öğretmen Önlüğü

• Yaka ve Kol: İç kısmı bez telalı apaj yaka tasarımı kullanılıyor. Yaka kısmında 2x2 cm boyutunda nakış detayı bulunuyor. Kollarda ise katlamayı kolaylaştıran katlama apoletli reglan kol yapısı tercih edildi.

• Cep Düzeni: Sol göğüste 1 adet nakışlı küçük cep (7x7 cm), sağ alt tarafta 1 adet orta boy cep (8x10 cm) ve sol alt tarafta geniş hacimli 1 adet cep (17x10 cm) olmak üzere toplam 3 cep yer alıyor.

• Yırtmaç: Arka kısımda hareket rahatlığı sağlayan 4 cm derinliğinde yırtmaç bulunuyor.

2. Anaokulu ve Okul Öncesi Öğretmen Önlüğü

• Kesim: Çocuklarla yapılan aktif etkinliklerde rahatlık sağlamak adına arkadan çapraz (kruvaze) geçişli ve kolsuz kesim kalıbı uygulandı.

• Görsel Detay: Sol göğüsteki cebin yanı sıra etek kısmında okul öncesi konseptine uygun balon/figür detaylı kanguru cep (13.7x13 cm) yer alıyor.

Öğretmen Önlüğü Standart Beden Ölçü Tablosu

Bakanlık kılavuzunda S beden ile XXL beden arasındaki standart ürün boyları ve genişlikleri şu şekilde sıralandı:

Denetimler İl ve İlçe Milli Eğitim Müdürlüklerinde

Yeni standartlara uygunluk takibi, il ve ilçe milli eğitim müdürlükleri tarafından sahada düzenli olarak denetleniyor. Resmî ve özel okullarda görev yapan tüm öğretmenlerin belirlenen kılavuz dâhilinde önlük temin etmesi ve kullanması gerekiyor.

Atakum Belediyesi’nde çalışan işçilerin ücretlerine ilişkin uzun süredir devam eden sorun, eylül ayı meclis toplantısının ardından yeniden gündemin merkezine taşındı. DİSK/Genel-İş Sendikası Samsun Şube Başkanı Mutlu Karabacak, toplantının kapanış bölümünde meclis salonuna girerek işçilerin maaşlarının ödenmesini istedi.

Karabacak, işçilerin aylardır maaş alamadığını, yeni eğitim-öğretim yılının başlamasıyla birlikte ailelerin ekonomik yükünün arttığını belirterek belediye yönetimi ve meclis üyelerine çağrıda bulundu. Karabacak’ın toplantı sırasında yaptığı konuşmada “Bıçak kemiğe dayandı” sözlerini kullanması salonda gerilime neden oldu.

Meclis Başkanvekili Halil Taşkın ise Karabacak’ın konuşmasını toplantı salonu dışında sürdürmeyi teklif etti. Ancak sendika başkanı, işçilerin yaşadığı sorunun meclis gündeminde de ele alınması gerektiğini belirterek tepkisini sürdürdü.

Atakum Belediyesi işçilerinin maaş sorunu

Atakum Belediyesi’nde maaş ödemeleriyle ilgili sorun son aylarda meclis toplantılarında da gündeme geliyor. Eylül ayının başındaki meclis toplantısında bazı çalışanların yaklaşık 4,5 aydır maaş alamadığı ifade edilmiş, personel ödemelerinde kullanılmak üzere planlanan kredi için İller Bankası’ndan alınması beklenen teminat mektubunun henüz ulaşmadığı belirtilmişti.

Sorunun çözümü amacıyla ağustos ayında belediye meclisinde önemli bir adım atılmıştı. Atakum Belediyesi’nin geciken personel maaşları için 176 milyon 500 bin TL, belediyenin taşınmazları üzerindeki hacizlerin kaldırılması, icra takibindeki alacaklar ve firma borçlarının ödenmesi için ise 88 milyon 500 bin TL olmak üzere toplam 265 milyon TL kredi kullanabilmesi amacıyla teminat mektubu alınması gündeme gelmişti.

Meclisteki görüşmelerin ardından 265 milyon TL’lik kredi kullanımına ilişkin teklif oy birliğiyle kabul edilmiş ve sürecin yürütülmesi için Belediye Başkanı Serhat Türkel’e yetki verilmişti.

Ancak sonraki süreçte teminat mektubunun henüz alınamaması, maaş bekleyen çalışanların tepkisini artırdı. İşçiler tarafından yapılan açıklamalarda bazı çalışanların aylar boyunca ücretlerini alamadığı belirtilirken, belediye yönetiminden somut bir ödeme takvimi açıklanması talep edildi.

İşçiler 5 Eylül'de eylem yapacak

Maaş sorununa ilişkin tartışmalar sürerken Atakum Belediyesi çalışanları da eylem kararı aldı. Atakum İşçi Dayanışması çatısı altında bir araya gelen işçiler, 5 Eylül Cumartesi günü saat 14.00’te Atakum Belediyesi binası önünde toplanacaklarını duyurdu.

İşçiler tarafından yapılan açıklamada, aylardır devam eden maaş sorununun kendilerini ekonomik ve sosyal açıdan zor durumda bıraktığı savunuldu. Açıklamada, belediye yönetimi ve meclis üyelerinin mağduriyetin giderilmesine yönelik henüz somut bir çözüm ortaya koyamadığı ileri sürüldü.

Atakum İşçi Dayanışması, vatandaşlara da çağrıda bulunarak işçilerin başlattığı nöbet ve eyleme destek verilmesini istedi.

Maaş krizi meclisin gündeminden düşmüyor

Atakum Belediyesi’ndeki maaş sorunu yalnızca son toplantıyla sınırlı kalmış değil. Temmuz ayında da belediye çalışanları adına yapılan açıklamalarda yaklaşık dört aydır ücretlerin alınamadığı öne sürülmüş ve biriken maaşların ödenmesi için bağlayıcı bir takvim açıklanması istenmişti.

Belediyenin resmi internet sitesinde ise 2026 yılı içinde Genel-İş Sendikası ile toplu iş sözleşmesi imzalandığı ve 696 sayılı KHK kapsamında çalışan işçiler için en düşük ücretin 46 bin 700 TL olarak belirlendiği, bazı saha personelinin ücretlerinin ise ortalama 51 bin TL seviyesine yükseltildiği açıklanmıştı.

Gelinen noktada Atakum Belediyesi’nde çalışanların biriken ücretlerinin ne zaman ve hangi ödeme planıyla karşılanacağı konusundaki belirsizlik devam ediyor. İşçilerin 5 Eylül’de yapacağı eylemin ardından belediye yönetiminin maaş ödemelerine ilişkin nasıl bir açıklama yapacağı merak ediliyor.

Motorin fiyatında tarihi zirve

Akaryakıt fiyatlarında son dönemde yaşanan yükseliş, motorin fiyatlarını yeni bir rekor seviyeye taşıdı. Gece yarısından itibaren geçerli olan 7,76 TL'lik zam sonrasında motorinin litre fiyatı Türkiye'nin birçok ilinde 90 TL'yi aştı.

Motorinde yaşanan artışın arkasında küresel petrol piyasalarındaki yükselişin yanı sıra ABD ile İran arasındaki gerilimin yeniden tırmanması gösteriliyor. Brent petrol ve uluslararası piyasalardaki motorin fiyatlarında yaşanan hareketlilik, Türkiye'deki pompa fiyatlarına da yansıdı.

Yeni fiyatlarla birlikte motorinin litresi Bitlis'te 91,65 TL'ye kadar yükseldi. Bitlis'i 91,60 TL ile Elazığ, 91,57 TL ile Bingöl, 91,48 TL ile Batman ve 91,45 TL ile Ağrı takip etti.

Dört büyükşehirde motorin kaç lira oldu?

Motorindeki zam, büyükşehirlerde de sürücülerin akaryakıt maliyetini önemli ölçüde artırdı.

Güncel fiyatlara göre motorinin litre fiyatı:

• Ankara: 89,91 TL
• İstanbul: 88,81 TL
• İzmir: 90,20 TL
• Antalya: 91,26 TL

Sektör kaynakları, iller arasındaki fiyat farklılıklarının başta rafinerilere olan mesafe ve lojistik maliyetlerden kaynaklandığını belirtiyor.

Küresel piyasalardaki gelişmelerin devam etmesi halinde motorin ve benzin fiyatlarında yeni artışların gündeme gelebileceği ifade ediliyor.

Samsun'da motorin fiyatları ne kadar?

Samsun'da da akaryakıt fiyatlarındaki yükseliş araç sahiplerinin gündeminde bulunuyor. Özellikle motorin kullanan sürücüler, son zamların ardından güncel pompa fiyatlarını yakından takip ediyor.

Samsun'daki motorin fiyatı 89,14 TL, istasyona ve dağıtım şirketine göre değişiklik gösterebildiği için güncel fiyatların akaryakıt istasyonları üzerinden kontrol edilmesi gerekiyor.

Akaryakıt fiyatlarında bölgesel farklılıkların oluşmasında lojistik giderler ve rafineri mesafesi gibi unsurlar etkili oluyor.

ÖTV artışı yeni zamları beraberinde getirebilir

Motorin fiyatları açısından dikkat çeken bir diğer başlık ise ÖTV uygulaması.

Ağustos ayında motorinden alınan ÖTV geçici olarak sıfırlanmış, eylül ayından itibaren ise kademeli artış öngörülmüştü. Güncel düzenlemeye göre motorindeki ÖTV tutarının eylül ayında 3 TL, ekimde 6 TL, kasımda 9 TL ve aralıkta 12 TL seviyesine yükselmesi planlanıyor. 1 Ocak 2027 itibarıyla ise tutarın 13,9006 TL olması öngörülüyor.

Sektör kaynakları, ÖTV'deki bu artışların pompa fiyatlarına KDV etkisiyle birlikte yansıyabileceğine dikkat çekiyor.

Bu nedenle petrol fiyatlarının yanı sıra vergilendirme politikası da önümüzdeki dönemde akaryakıt fiyatlarının seyrinde belirleyici olacak.

Akaryakıt fiyatları daha da artacak mı?

Sektör temsilcilerine göre küresel piyasalarda petrol ve rafine ürün fiyatlarının yükselmeye devam etmesi halinde Türkiye'de benzin ve motorin fiyatlarında yeni artışlar gündeme gelebilir.

Özellikle motorinin ulaştırma ve taşımacılık sektöründe yoğun şekilde kullanılması, fiyat artışlarının yalnızca araç sahiplerini değil, lojistik maliyetler üzerinden birçok sektörü de etkileme ihtimalini beraberinde getiriyor.

Brent petrol fiyatındaki hareketlilik, döviz kuru ve uluslararası motorin fiyatları önümüzdeki günlerde pompaya yansıyacak yeni fiyat değişiklikleri açısından yakından takip edilecek.

Samsun’da okul servisi ücretleri ne kadar?

Samsun’da yeni eğitim öğretim döneminin başlamasıyla birlikte velilerin en çok merak ettiği konulardan biri okul servis ücretleri oldu. 2026-2027 eğitim öğretim döneminde resmi ve özel okullarda uygulanacak servis tarifesi yeniden düzenlendi.

Yeni tarifeyle okul ve personel servis taşımacılığında 2 bin 309 TL sabit ücret belirlenirken, güzergâhın her kilometresi için 54 TL ücret uygulanacak. Böylece servis ücretleri öğrencinin ev-okul güzergâhının uzunluğuna göre hesaplanacak.

Samsun Büyükşehir Belediyesi'nin ulaşım tarifesine ilişkin düzenlemesinde servis ücretlerinin tüm eğitim öğretim dönemi boyunca tek tarife üzerinden uygulanması öngörüldü. Ücretler aylık olarak ve gidiş-dönüş esasına göre hesaplanacak.

2026-2027 Samsun okul servisi ücret tarifesi

Yeni tarifeye göre Samsun’da mesafeye göre aylık okul servisi ücretleri şöyle:

Tarifedeki hesaplama, 2 bin 309 TL sabit ücret + kilometre başına 54 TL üzerinden yapılıyor. Örneğin 10 kilometrelik güzergâhta aylık servis ücreti 2 bin 849 TL olurken, 20 kilometrelik güzergâhta bu tutar 3 bin 389 TL’ye çıkıyor.

Kardeşlere servis ücretinde indirim

Yeni tarifede aynı servisi kullanan birden fazla kardeşi bulunan aileler için indirim uygulanması da dikkat çekiyor.

Buna göre aynı serviste taşınan kardeşlerden birinci çocuk tam ücret ödeyecek. İkinci çocuk için yüzde 10, üçüncü çocuk için ise yüzde 20 indirim uygulanacak. İndirim, aynı servis aracını kullanan kardeşler için geçerli olacak.

Örneğin 5 kilometrelik güzergâhta belirlenen aylık ücret 2 bin 579 TL. Aynı servisi kullanan iki kardeş olması halinde birinci çocuk için ücret 2 bin 579 TL olarak hesaplanırken, ikinci çocuk yüzde 10 indirimle yaklaşık 2 bin 321 TL ödeyecek.

Üç kardeşin aynı servisi kullanması durumunda ise üçüncü çocuk için yüzde 20 indirim uygulanacak. Böylece özellikle aynı okulda eğitim gören birden fazla çocuğu bulunan ailelerin servis giderlerinde belirli bir düşüş sağlanacak.

Tatillerde servis ücreti alınacak mı?

2026-2027 eğitim öğretim döneminde servis ücretleri aylık olarak hesaplanacak. Resmi ve idari tatiller dönem içerisinde ücrete tabi olacak. Ancak yarıyıl tatilinde servis ücreti alınmayacak.

Haftada 5 günü aşan taşımalarda ise günlük ücret hesabı yapılacak. Bu durumda aylık servis ücretinin 22'ye bölünmesiyle günlük ücret belirlenecek.

Tarifeye göre ücretlerin Samsun Büyükşehir Belediyesi'nin internet sitesi ve mobil uygulamasında bulunan servis ücret hesaplama modülü üzerinden hesaplanması öngörülüyor.

Rehber personel ücreti ayrıca hesaplanabilecek

Anaokulu ve ilkokul öğrencilerinin taşındığı ve rehber personel bulundurulmasının zorunlu olduğu servislerde ayrıca rehber personel ücreti uygulanabilecek.

Tarifede bu ücretin azami yüzde 35 olabileceği belirtiliyor. Dolayısıyla özellikle küçük yaş gruplarındaki öğrencilerin servis ücretlerinde, güzergâh ücretinin yanında rehber personel nedeniyle ek ödeme ortaya çıkabilecek.

Yeni tarifede ayrıca ücretlere KDV'nin dahil olduğu ve tarife dışında herhangi bir gerekçeyle ek ücret talep edilemeyeceği belirtiliyor. Samsun Büyükşehir Belediyesi'nin Ulaşım Dairesi Başkanlığı bünyesinde servis araçları ve ulaşım tarifelerine ilişkin düzenlemeler yayımlanıyor.

2026-2027 eğitim öğretim döneminde uygulanacak yeni tarife, önceki dönemdeki 1.710 TL sabit ücret ve kilometre başına 40 TL uygulamasına göre önemli bir artış getirirken, kardeş indirimi ailelerin toplam servis maliyetini azaltan önemli düzenlemelerden biri olarak öne çıkıyor.

Tramvay hattı Kılıçdede ile Samsunspor arasından bağlanacak

Samsun’da kent içi ulaşım altyapısını değiştirmesi beklenen Şehir Hastanesi/Eğitim ve Araştırma Hastanesi Tramvay Hattı için yapım süreci başladı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katıldığı törenle temeli atılan proje, mevcut raylı sistem ağına yeni bir güney bağlantısı kazandıracak.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından açıklanan güzergâha göre yeni tramvay hattı, halen Ondokuz Mayıs Üniversitesi ile Tekkeköy arasında hizmet veren mevcut hatta Kılıçdede İstasyonu ile Samsunspor İstasyonu arasındaki noktadan bağlanacak.

Buradan ayrılacak yeni hat, Samsun Şehir Hastanesi ve Eğitim ve Araştırma Hastanesi yönüne ilerlerken Kamu Kampüsü için de ayrı bir bağlantı oluşturacak. Böylece kentin doğu-batı yönünde çalışan mevcut raylı sistem ağına güney yönünde yeni bir ulaşım aksı eklenmiş olacak.

Şehir Hastanesi hattı 9,6 kilometre olacak

Projenin ana bölümünü Şehir Hastanesi ve Eğitim ve Araştırma Hastanesi yönünde ilerleyecek hat oluşturacak. Bakanlığın açıklamasına göre yeni güzergâhın toplam uzunluğu 13,3 kilometre olacak.

Ana hat üzerinde 10 istasyon planlanırken, Kamu Kampüsü'ne ulaşımı sağlayacak yaklaşık 3,7 kilometrelik kılçık hat üzerinde ise 4 istasyon bulunacak. Böylece projenin tamamında toplam 14 yeni istasyon hizmete girecek.

Yeni raylı sistem bağlantısıyla özellikle sağlık hizmetlerine ulaşımda toplu taşımanın payının artırılması hedefleniyor. Samsun Şehir Hastanesi'nin yanı sıra Eğitim ve Araştırma Hastanesi'ne ulaşımın da raylı sistem üzerinden sağlanması planlanıyor.

Kamu Kampüsü de tramvay ağına dahil olacak

Projenin dikkat çeken bölümlerinden biri de Kamu Kampüsü bağlantısı olacak. Yaklaşık 3,7 kilometre uzunluğundaki kılçık hat, kamu kurumlarının yoğunlaştığı bölgeye raylı sistem ulaşımı sağlayacak.

Bu bağlantı üzerinde 4 istasyon yer alacak. Böylece ana Şehir Hastanesi hattıyla birlikte sağlık tesisleri ve kamu kurumlarının bulunduğu önemli bölgeler mevcut tramvay ağıyla entegre hale gelecek.

Samsun Büyükşehir Belediyesi de Şehir Hastanesi Tramvay Hattı'nı kentin gelişen bölgelerine erişimi kolaylaştıracak ve raylı sistemlerin ulaşım içerisindeki payını artıracak projeler arasında gösteriyor.

Samsun’un raylı sistem ağı 48,8 kilometreye çıkacak

Yeni hattın tamamlanmasıyla Samsun'daki raylı sistem ağı önemli ölçüde genişleyecek. Halen 35,5 kilometre olan raylı sistem hattı, projenin tamamlanmasıyla 48,8 kilometreye ulaşacak.

İstasyon sayısı da 43'ten 57'ye yükselecek. Böylece yeni tramvay hattı yalnızca Şehir Hastanesi'ne ulaşım sağlayan bir bağlantı olmayacak, aynı zamanda Samsun'un genel raylı sistem ağının kapasitesini ve erişim alanını genişletecek.

İlkadım ve Canik’e doğrudan ulaşım imkânı

Yeni güzergâh özellikle İlkadım ve Canik ilçeleri açısından da önem taşıyor. Bakan Uraloğlu, hattın 322 bini aşkın nüfusa sahip İlkadım ile 100 bini aşkın nüfusa sahip Canik'e çağdaş ve kesintisiz raylı toplu taşıma imkânı sunacağını açıkladı.

Bakanlığın verdiği bilgilere göre Samsunspor Tesisleri istasyonundan tramvaya binecek yolcular, yeni hat tamamlandığında Şehir Hastanesi, Eğitim ve Araştırma Hastanesi veya Kamu Kampüsü yönüne yaklaşık 9 kilometrelik bir yolculuk yapabilecek.

Uraloğlu, bugün karayoluyla 8-10 kilometre civarındaki bu güzergâhlarda özellikle yoğun saatlerde yolculuk sürelerinin 1 saate yaklaşabildiğini, yeni tramvay hattıyla sürenin yaklaşık 20 dakikaya düşmesinin hedeflendiğini belirtti.
[related-posts id="50516" color="bg-primary"][/related-posts]

Projenin temeli atıldı

Samsun Şehir Hastanesi/Eğitim ve Araştırma Hastanesi Tramvay Hattı'nın temeli 3 Eylül 2026'da düzenlenen törenle atıldı. Projenin yatırım bedelinin 6 milyar 453 milyon lira olduğu ve yaklaşık 3 yılda tamamlanmasının planlandığı açıklandı.

Projenin devreye alınmasıyla Şehir Hastanesi'nde günlük yaklaşık 40 bin personel, hasta ve ziyaretçiden oluşması beklenen hareketliliğin önemli bölümünün raylı sistemle karşılanması hedefleniyor.

Bakan Uraloğlu ayrıca hattın 30 yıllık projeksiyonda karayolu bakım, işletme ve zaman kazanımı gibi unsurlardan yaklaşık 100 milyon dolarlık ekonomik katkı oluşturmasının öngörüldüğünü açıkladı.

Yeni tramvay hattının tamamlanmasıyla Samsun'da mevcut doğu-batı raylı sistem aksına güçlü bir güney bağlantısı eklenmiş olacak. Şehir Hastanesi, Eğitim ve Araştırma Hastanesi ve Kamu Kampüsü'nün raylı sistem ağına dahil edilmesiyle özellikle sağlık ve kamu hizmetlerine erişimin kolaylaştırılması ve kent içindeki karayolu trafiğinin azaltılması hedefleniyor.

Fakat gerçekte durum çoğu zaman bu kadar basit değildir.

Özellikle No-Frost buzdolaplarında soğutmama probleminin arkasında fan, sıcaklık sensörü, defrost sistemi, kapı contası, drenaj hattı veya elektronik kart gibi farklı parçalar bulunabilir.

Ev sorunları olarak değerlendirilen buzdolabında doğru arıza tespiti bu nedenle çok önemlidir. Çünkü aynı belirti, düşük maliyetli küçük bir parçadan pahalı bir kompresör arızasına kadar tamamen farklı nedenlerden kaynaklanabilir.

Bu yazıda en sık görülen buzdolabı arızalarını, kullanıcının fark edebileceği belirtileri ve servis çağırmadan önce kontrol edilebilecek noktaları tek tek ele alacağız.

Buzdolabı Neden Soğutmaz?

“Buzdolabı soğutmuyor” şikayeti tek başına belirli bir arızayı göstermez.

Modern buzdolaplarında soğutma sistemi bir zincir halinde çalışır.

Soğuk üretilir, fan bu soğuk havayı dolabın içine dağıtır, oluşan buz belirli aralıklarla eritilir, sıcaklık sensörleri ortamı kontrol eder ve elektronik kart bütün sistemi yönetir.

Bu zincirin herhangi bir noktasında problem çıkarsa dolap yeterince soğutmayabilir.

En sık ihtimaller arasında şunlar bulunur:

• Evaporatör fanının çalışmaması
• Defrost sisteminin arızalanması
• Sıcaklık sensörünün yanlış ölçüm yapması
• Kapı contasının hava kaçırması
• Hava kanallarının kapanması
• Soğutucu akışkan kaçağı
• Elektronik kart arızası
• Kompresör problemi

Bu nedenle yalnızca “soğutmuyor” belirtisine bakarak parça değiştirmek doğru bir yaklaşım değildir.

Dondurucu Çalışıyor Ama Buzdolabı Soğutmuyor

No-Frost buzdolaplarında en sık karşılaşılan sorunlardan biri, dondurucunun çalışmasına rağmen alt veya normal soğutucu bölümünün sıcak kalmasıdır.

Örneğin dondurucu -18 derece civarında olabilir ancak sebzelik bölümü 10-15 dereceye kadar çıkabilir.

Bu durumda kullanıcı genellikle:

“Buzdolabının gazı bitmiş.”

diye düşünür.

Fakat dondurucu yeterince soğuksa sorun her zaman gaz olmayabilir.

No-Frost sistemlerde soğuk genellikle evaporatör bölümünde üretilir. Evaporatör fanı da bu soğuk havayı dolabın diğer bölümlerine taşır.

Eğer fan çalışmıyorsa veya evaporatör kalın bir buz tabakasıyla kaplandıysa soğuk hava dolabın alt kısımlarına ulaşamaz.

Sonuç olarak dondurucu çalışır ancak buzdolabının normal bölümü soğutmaz.

Bu tür arızalarda özellikle fan, hava kanalları ve defrost sisteminin kontrol edilmesi gerekir.

Buzdolabının Fişini Çekince Neden Düzeliyor?

No-Frost buzdolaplarında çok tipik bir durum vardır.

Dolap soğutmaz.

Fişi çekilir.

24 veya 48 saat beklenir.

Tekrar çalıştırıldığında dolap normale dönmüş gibi görünür.

Bu durumda cihaz gerçekten tamir olmuş olmayabilir.

Fişi uzun süre çekildiğinde evaporatör üzerindeki buz erir. Hava kanalları yeniden açılır ve fan soğuk havayı tekrar dağıtmaya başlar.

Fakat defrost sistemindeki asıl arıza devam ediyorsa birkaç gün veya birkaç hafta sonra aynı problem yeniden ortaya çıkabilir.

Yani:

“Fişi çektim, düzeldi.”

ifadesi her zaman:

“Arıza giderildi.”

anlamına gelmez.

Çoğu zaman yalnızca içeride biriken buz geçici olarak erimiştir.

Buzdolabı Fan Arızası Belirtileri Nelerdir?

Modern buzdolaplarında bir veya birden fazla fan bulunabilir.

Evaporatör fanı, soğuk havanın dolabın içinde dağıtılmasını sağlayan en önemli parçalardan biridir.

Fan motorları zamanla:

• Ses yapabilir
• Zor dönmeye başlayabilir
• Buzla temas edebilir
• Tamamen durabilir
• Elektronik sürücü arızası yaşayabilir

Fan arızası olan bir buzdolabında kullanıcı genellikle farklı sesler duyar.

En yaygın tariflerden biri:

“Buzdolabı traktör gibi ses çıkarıyor.”

Bir diğeri ise:

“Kapıyı açınca ses kesiliyor.”

şeklindedir.

Bazı modellerde kapı açıldığında evaporatör fanı otomatik olarak durur.

Eğer kapı açıldığı anda rahatsız edici ses de kesiliyorsa fan veya fan çevresindeki buzlanma kontrol edilmelidir.

Buzdolabı Kapı Contası Bozuksa Ne Olur?

Kapı contası basit ve ucuz bir parça gibi görünebilir.

Ancak buzdolabının enerji tüketimini ve soğutma performansını doğrudan etkiler.

Conta hava kaçırıyorsa dışarıdaki sıcak ve nemli hava sürekli dolabın içine girer.

Bunun sonucunda buzdolabı:

• Daha uzun süre çalışır
• Daha fazla elektrik tüketir
• Daha fazla buzlanır
• Kompresörü daha uzun süre devrede tutar
• Defrost sistemini daha fazla zorlar

Bu nedenle yıpranmış bir kapı contası zamanla başka problemlerin ortaya çıkmasına da katkıda bulunabilir.

Kapı Contası Nasıl Kontrol Edilir?

Basit bir kağıt testi yapılabilir.

Kapı ile gövde arasına bir kağıt yerleştirilir ve kapı kapatılır.

Kağıt hiç direnmeden kolayca çıkıyorsa o bölgede conta baskısı zayıf olabilir.

Ancak bu test kesin teşhis anlamına gelmez.

Kapı menteşesindeki ayarsızlık da benzer bir sonuca neden olabilir.

Buzdolabı Neden Sürekli Çalışır?

“Buzdolabı motoru sürekli çalışıyor” şikayeti her zaman kompresör arızası anlamına gelmez.

Buzdolabının uzun süre çalışmasına neden olabilecek çok sayıda durum vardır.

Örneğin:

• Ortam sıcaklığı çok yüksek olabilir
• Buzdolabı duvara fazla yakın olabilir
• Kondenser yeterince hava alamıyor olabilir
• Kapı contası hava kaçırıyor olabilir
• Sıcaklık sensörü yanlış ölçüm yapıyor olabilir
• Soğutucu akışkan eksik olabilir
• Sistemde gaz kaçağı olabilir
• Kompresör verimini kaybetmiş olabilir

Özellikle yaz aylarında mutfak sıcaklığı çok yüksekse buzdolabının daha uzun çalışması normal olabilir.

Bu nedenle:

“Motor hiç durmuyor, motor bozuldu.”

şeklinde doğrudan bir sonuç çıkarmak doğru değildir.

Buzdolabının Gazı Biter mi?

Buzdolabı servislerinde en çok duyulan ifadelerden biri:

“Gazı bitmiş.”

cümlesidir.

Ancak soğutucu akışkan normal şartlarda tüketilen bir madde değildir.

Buzdolabının soğutma sistemi kapalı bir devredir.

Eğer soğutucu akışkan azalmışsa genellikle sistemin bir noktasında kaçaktan şüphelenmek gerekir.

Yalnızca yeniden gaz doldurmak problemi kalıcı olarak çözmeyebilir.

Eğer kaçağın kaynağı bulunmazsa dolap bir süre çalışıp daha sonra tekrar soğutmamaya başlayabilir.

Doğru uygulamada kaçağın yeri bulunur, sorun giderilir, sistem vakumlanır ve uygun miktarda soğutucu akışkan doldurulur.

Bu nedenle hiçbir kaçak kontrolü yapılmadan yalnızca gaz doldurulması her zaman kalıcı çözüm olmayabilir.

Buzdolabı Kompresör Arızası Belirtileri

Kompresör, buzdolabının en pahalı ve kritik parçalarından biridir.

Kompresör arızasında şu belirtiler görülebilir:

• Buzdolabı hiç soğutmayabilir
• Motor çalışmaya çalışıp hemen durabilir
• Tekrarlayan “tık” sesi duyulabilir
• Kompresör aşırı ısınabilir
• Normalden farklı gürültüler çıkabilir

Ancak kompresör çalışmıyorsa sorun mutlaka kompresörün kendisi olmayabilir.

Özellikle klasik sistemlerde start rölesi veya PTC gibi daha küçük parçalar da kompresörün çalışmamasına neden olabilir.

Bu nedenle kompresör değişiminden önce elektrik beslemesi, start rölesi, kart çıkışı ve kompresör sargıları kontrol edilmelidir.

Buzdolabı Elektronik Kart Arızası

Yeni nesil buzdolaplarında elektronik parça sayısı eski modellere göre çok daha fazladır.

Modern cihazlarda:

• Elektronik kontrol kartı
• Sıcaklık sensörleri
• İnverter sürücü
• Dijital ekran
• Dokunmatik panel
• Haberleşme devreleri

bulunabilir.

Bu sistemler buzdolabının daha hassas ve verimli çalışmasını sağlar.

Ancak elektronik parça sayısı arttıkça elektronik arıza ihtimali de artar.

Gerilim dalgalanmaları, elektrik kesintileri ve elektronik komponentlerin zamanla yıpranması kart arızalarına neden olabilir.

Bununla birlikte her elektronik kart arızasını otomatik olarak voltaj problemine bağlamak da doğru değildir.

Kart üzerindeki kondansatörler, röleler ve güç elemanları zamanla doğal olarak da yıpranabilir.

Buzdolabı Neden Su Akıtır?

Buzdolabının su akıtması her zaman büyük bir arıza anlamına gelmez.

No-Frost buzdolapları defrost işlemi sırasında buzları eritir.

Ortaya çıkan su drenaj kanalı yardımıyla cihazdan tahliye edilir.

Drenaj kanalı zamanla:

• Yiyecek artığı
• Toz
• Buz
• Küf
• Tortu

nedeniyle tıkanabilir.

Su tahliye edilemediğinde dolabın içine veya ön tarafına akabilir.

Bu durumda kullanıcı buzdolabının ciddi bir su kaçağı yaptığını düşünebilir.

Oysa sorun bazen yalnızca drenaj hattının temizlenmesidir.

Sebzelik Altında Neden Su Birikir?

No-Frost buzdolaplarında sebzelik çekmecelerinin altında su birikmesi oldukça yaygın bir belirtidir.

Bir süre sonra bu su donarak dolabın tabanında kalın bir buz tabakası da oluşturabilir.

Bu durum genellikle evaporatör drenajının tıkanması veya donmasıyla ilgilidir.

Yani suyun kaynağı dışarıdan gelen bir sızıntı değil, buzdolabının kendi defrost suyu olabilir.

Buzdolabı Arızalarının Sık Görülmesinin Nedeni Nedir?

Buzdolabı evdeki en yoğun çalışan cihazlardan biridir.

Çamaşır makinesi günde birkaç saat çalışır.

Bulaşık makinesi belirli programlarda çalışır.

Buzdolabı ise 365 gün boyunca 24 saat elektriğe bağlıdır.

Aynı anda oldukça zor şartlar altında çalışır.

İçerisi soğuktur.

Dışarısı sıcaktır.

Nem oluşur.

Kapılar sürekli açılıp kapanır.

Kompresör binlerce kez devreye girer.

Fanlar binlerce saat çalışır.

Elektronik kart sürekli enerjilidir.

Kapı contası mekanik baskı altındadır.

Bu nedenle 10 yıllık bir buzdolabında fan, sensör veya conta gibi parçaların sorun çıkarması çok şaşırtıcı değildir.

Buzdolabının Ömrünü Kısaltan Kullanıcı Hataları

Bazı kullanım alışkanlıkları buzdolabının daha uzun süre çalışmasına ve parçaların daha hızlı yıpranmasına neden olabilir.

Buzdolabını Duvara Çok Yakın Koymak

Cihazın ortaya çıkardığı ısıyı dışarı atabilmesi gerekir.

Buzdolabının arkasında veya ilgili havalandırma bölümlerinde yeterli boşluk yoksa kompresör daha sıcak ve uzun çalışabilir.

Sıcak Yemeği Doğrudan Dolaba Koymak

Çok sıcak yemek dolabın içine konulduğunda buzdolabı bir anda yüksek ısı yüküyle karşılaşır.

Bu sıcaklığı düşürebilmek için daha uzun süre çalışması gerekir.

Buzdolabını Aşırı Doldurmak

Özellikle No-Frost buzdolaplarında soğuk havanın serbest biçimde dolaşması gerekir.

Hava çıkışlarını yiyeceklerle kapatmak soğutma performansını düşürebilir.

Kapıyı Uzun Süre Açık Bırakmak

Kapı uzun süre açık kaldığında sıcak ve nemli hava dolaba girer.

Bu durum kompresörün daha uzun çalışmasına ve buzlanmanın artmasına neden olabilir.

Servis Çağırmadan Önce Ne Kontrol Edilmeli?

Buzdolabı soğutmuyorsa servis çağırmadan önce kullanıcının güvenli biçimde kontrol edebileceği bazı noktalar vardır.

Şunlara bakabilirsiniz:

• Prizde elektrik var mı?
• Buzdolabının sıcaklık ayarı değişmiş mi?
• Kapı tamamen kapanıyor mu?
• Conta arasına poşet veya yiyecek sıkışmış mı?
• Hava kanalları yiyeceklerle kapanmış mı?
• Dolabın arkasında yeterli havalandırma boşluğu var mı?
• Cihaz çok sıcak bir ortamda mı?
• Kapı uzun süre açık kalmış olabilir mi?
• Dondurucu aşırı buzlanmış mı?

Bu kontroller kullanıcı tarafından yapılabilir.

Ancak kompresör terminalleri, elektronik kart, şebeke elektriği, kondansatör veya soğutucu akışkan devresine müdahale edilmemelidir.

Bu bölümler servis tarafından kontrol edilmelidir.

En Pahalı Buzdolabı Arızası Hangisidir?

Buzdolabı tamir maliyeti arızalı parçaya ve modele göre ciddi biçimde değişebilir.

Genel maliyet sıralaması kabaca şöyle düşünülebilir:

Conta, drenaj veya basit sensör arızaları: Genellikle daha düşük maliyetli.

Fan, defrost rezistansı ve termik parçalar: Orta seviyede maliyetli olabilir.

Elektronik kart: Modele göre orta veya yüksek maliyetli olabilir.

İnverter kartı: Yüksek maliyetli olabilir.

Gaz kaçağı ve boru işlemleri: Kaçağın yerine göre pahalı olabilir.

Kompresör: Genellikle en pahalı onarımlardan biridir.

Özellikle 10-15 yaşındaki buzdolaplarında pahalı bir tamir kararı verilirken cihazın genel durumu da hesaba katılmalıdır.

13 yaşındaki bir cihazda kompresör, elektronik kart ve kapı contası aynı anda yıpranmışsa yüksek maliyetli bir tamir ekonomik olmayabilir.

Buna karşılık dört yıllık bir buzdolabında yalnızca fan motoru arızalandıysa cihazı tamamen değiştirmek mantıklı olmayabilir.

Buzdolabı Arızalarında En Sık Yapılan 3 Yanlış Teşhis

1. “Buzdolabı Soğutmuyor, Gazı Bitmiş”

Her zaman doğru değildir.

Fan, defrost sistemi, sensör ve hava dolaşımı problemleri de aynı belirtiyi oluşturabilir.

2. “Buzdolabı Sürekli Çalışıyor, Motor Bozuk”

Her zaman değil.

Kapı contası, ortam sıcaklığı, yetersiz havalandırma, sensör problemi veya gaz kaçağı da motorun uzun süre çalışmasına neden olabilir.

3. “Buzdolabından Ses Geliyor, Arızalı”

Her ses arıza belirtisi değildir.

Soğutucu akışkanın dolaşım sesi, plastiklerin genleşme sesi veya hafif fan uğultusu normal olabilir.

Sık Sorulan Sorular

Buzdolabı çalışıyor ama neden soğutmuyor?

Buzdolabı fan arızası, defrost problemi, sıcaklık sensörü, gaz kaçağı, kompresör veya elektronik kart gibi farklı nedenler olabilir. Dondurucu çalışıyor ancak alt kısım soğutmuyorsa özellikle fan, hava dolaşımı ve defrost sistemi kontrol edilmelidir.

Buzdolabının gazının bittiği nasıl anlaşılır?

Soğutucu akışkan normalde tüketilen bir madde değildir. Sistemde gaz eksikliği varsa genellikle kaçaktan şüphelenilir. Kesin teşhis için soğutma devresinin servis tarafından kontrol edilmesi gerekir.

Buzdolabının fişi çekilip takılınca düzelmesi normal mi?

Özellikle defrost arızalarında fişi uzun süre çekmek evaporatör üzerindeki buzu eritebilir ve cihaz geçici olarak yeniden soğutmaya başlayabilir. Ancak asıl arıza giderilmediyse sorun bir süre sonra tekrar ortaya çıkabilir.

Dondurucu çalışıyor ama alt taraf neden soğutmuyor?

En sık nedenlerden biri soğuk havanın alt bölüme ulaşamamasıdır. Fan arızası, evaporatör buzlanması, defrost problemi veya hava kanalının kapanması buna neden olabilir.

Buzdolabı sürekli çalışıyorsa ne yapılmalı?

Öncelikle kapının tam kapanıp kapanmadığı, ortam sıcaklığı, hava kanalları ve cihazın çevresindeki havalandırma kontrol edilmelidir. Sorun devam ediyorsa sensör, soğutma sistemi ve kompresör servis tarafından incelenmelidir.

Buzdolabı su akıtıyorsa arızalı mıdır?

Her zaman değil. Özellikle No-Frost modellerde drenaj kanalının tıkanması suyun dolap içine veya zemine akmasına neden olabilir.

Buzdolabından tık tık sesi gelmesi normal mi?

Ara sıra gelen hafif tık sesleri normal olabilir. Ancak kompresör çalışmaya çalışırken sürekli ve sert biçimde tıklama duyuluyorsa start rölesi, elektrik beslemesi veya kompresörle ilgili bir problem olabilir.

Sonuç: Buzdolabı Arızasında Doğru Teşhis En Önemli Noktadır

Buzdolabı arızaları aynı belirti gösterse de birçok farklı parçadan kaynaklanabilir.

“Buzdolabı soğutmuyor” şikayetinin arkasında basit bir fan veya sensör probleminden elektronik kart, gaz kaçağı veya kompresör arızasına kadar farklı ihtimaller bulunabilir.

Bu nedenle özellikle pahalı bir parça değişimi önerildiğinde arızanın hangi ölçüm veya belirtiye dayanarak teşhis edildiğini anlamak önemlidir.

Buzdolabı bazen gerçekten ciddi bir arıza yapabilir.

Ancak kullanıcının “dolap tamamen bozuldu” şeklinde gördüğü problemin arkasında çoğu zaman sistemin yalnızca küçük bir parçasının düzgün çalışmaması bulunur.

Doğru teşhis hem gereksiz parça değişimini hem de gereksiz tamir masrafını önleyebilir.

Kamuoyu araştırma şirketi BETİMAR, Ağustos 2026 dönemine ilişkin Türkiye geneli siyasi eğilim araştırmasının sonuçlarını kamuoyuyla paylaştı. Araştırmada AK Parti ilk sıradaki yerini korurken, yeni kurulan Yeni Parti yüzde 20,1'lik oy oranıyla ikinci sırada yer aldı.

Anket sonuçları, Türkiye'deki siyasi parti tercihleri açısından dikkat çekici bir tablo ortaya koydu. AK Parti yüzde 35,4 ile zirvede bulunurken, Yeni Parti ile arasındaki farkın 15,3 puan olduğu görüldü.

BETİMAR'ın temmuz ayında yayımlanan araştırmasında ise AK Parti yüzde 35,8, Yeni Parti yüzde 19,3 ve CHP yüzde 9,4 oranında ölçülmüştü. Böylece Ağustos araştırmasında AK Parti'nin oy oranı sınırlı şekilde gerilerken Yeni Parti'nin oy oranında artış kaydedildi.

BETİMAR Ağustos 2026 seçim anketi sonuçları

BETİMAR araştırmasında kararsız seçmenlerin dağıtılmasının ardından ortaya çıkan oy oranları şöyle sıralandı:

• AK Parti: yüzde 35,4
• Yeni Parti: yüzde 20,1
• İYİ Parti: yüzde 9,3
• DEM Parti: yüzde 9,2
• MHP: yüzde 7,7
• CHP: yüzde 5,3
• Anahtar Parti: yüzde 3,6
• Zafer Partisi: yüzde 2,8
• Yeniden Refah Partisi: yüzde 2,2
• Türkiye İşçi Partisi: yüzde 1,1
• Diğer: yüzde 3,3

Araştırmada AK Parti açık ara ilk sırada yer alırken, Yeni Parti ikinci sıradaki konumunu güçlendirdi. İYİ Parti yüzde 9,3 ile üçüncü, DEM Parti ise yüzde 9,2 ile dördüncü sırada ölçüldü.

MHP'nin oy oranı yüzde 7,7 olurken, CHP yüzde 5,3 seviyesinde kaldı. Anahtar Parti yüzde 3,6, Zafer Partisi yüzde 2,8 ve Yeniden Refah Partisi yüzde 2,2 oranında destek aldı.

AK Parti ile Yeni Parti arasındaki fark 15,3 puan

Ağustos ayı BETİMAR anketinin en dikkat çekici başlıklarından biri AK Parti ile Yeni Parti arasındaki oy farkı oldu.

Araştırmaya göre AK Parti yüzde 35,4 oy oranıyla birinci parti olurken, Yeni Parti yüzde 20,1 ile ikinci sırada yer aldı. İki parti arasındaki fark 15,3 puan olarak hesaplandı.

BETİMAR'ın bir önceki temmuz araştırmasında AK Parti yüzde 35,8, Yeni Parti ise yüzde 19,3 oranında destek bulmuştu. Temmuz sonuçlarıyla karşılaştırıldığında AK Parti'nin oy oranında 0,4 puanlık düşüş, Yeni Parti'nin oy oranında ise 0,8 puanlık artış görülüyor.

Bu tablo, yeni siyasi oluşumların seçmen tercihleri üzerindeki etkisinin araştırmalarda yakından takip edildiğini gösteriyor. Ancak farklı araştırma şirketlerinin sonuçları arasında belirgin farklılıklar bulunabildiği için tek bir anket üzerinden genel seçim sonucu çıkarımı yapmak mümkün değil.

CHP'nin oy oranı dikkat çekti

Anketin dikkat çeken bir diğer sonucu CHP'nin yüzde 5,3 seviyesinde ölçülmesi oldu.

BETİMAR'ın temmuz araştırmasında CHP yüzde 9,4 seviyesinde bulunuyordu. Ağustos araştırmasındaki yüzde 5,3'lük oran, önceki çalışmaya göre 4,1 puanlık düşüşe işaret ediyor.

İYİ Parti yüzde 9,3 ile CHP'nin önünde yer alırken, DEM Parti yüzde 9,2 ile İYİ Parti'yi yakından takip etti. MHP ise yüzde 7,7 oy oranıyla beşinci sırada bulundu.

Anket sonuçlarında dikkat çeken bir başka unsur da yeni siyasi dengelerin parti sıralamasına yansıması oldu. Yeni Parti'nin yüzde 20,1'e ulaşması, onu AK Parti'nin ardından ikinci sıraya taşıdı.

Ağustos 2026 siyasi tablo nasıl şekillendi?

BETİMAR'ın Ağustos araştırmasında AK Parti'nin birinci parti konumunu koruduğu görülürken, Yeni Parti'nin ikinci sıradaki yerini güçlendirdiği ortaya çıktı.

Ancak kamuoyu araştırmalarında sonuçların; araştırmanın yapıldığı tarih, örneklem büyüklüğü, saha yöntemi, soru biçimi ve kararsız seçmenlerin değerlendirilme şekli gibi faktörlere göre değişebileceği biliniyor.

Temmuz ve ağustos döneminde farklı araştırma şirketlerinin açıkladığı sonuçlarda AK Parti ve Yeni Parti'nin sıralamasında farklı tablolar ortaya çıktı. Örneğin BETİMAR'ın temmuz araştırmasında AK Parti yüzde 35,8 ile birinci, Yeni Parti yüzde 19,3 ile ikinci sırada yer alırken; bazı diğer araştırmalarda Yeni Parti'nin AK Parti'ye oldukça yaklaştığı veya birinci sıraya çıktığı sonuçlar da açıklandı.

Bu nedenle Ağustos 2026 BETİMAR araştırması, mevcut siyasi eğilime ilişkin güncel bir gösterge niteliğinde değerlendirilirken, seçim sonuçlarına yönelik kesin bir tahmin olarak görülmemeli.

BETİMAR'ın son araştırmasıyla birlikte “AK Parti'nin oy oranı kaç?”, “Yeni Parti'nin oy oranı ne kadar?”, “2026 seçim anketi sonuçları ne?”, “BETİMAR Ağustos 2026 anket sonucu” gibi başlıklar da siyasi gündemin öne çıkan aramaları arasında yer aldı.

Araştırmanın ortaya koyduğu tabloya göre AK Parti zirvedeki yerini korurken, Yeni Parti'nin yüzde 20,1'lik oy oranıyla ikinci sırada bulunması Ağustos ayı siyasi eğilimlerinin en dikkat çekici sonuçlarından biri oldu.

Samsun’da 2026-2027 balık av sezonunun başlamasıyla birlikte palamut bereketi dikkat çekti. Karadeniz’in önemli balıkçılık merkezlerinden Samsun’da tezgâhlara gelen palamutların fiyatı, sezonun ilk günlerine göre kısa sürede geriledi.

Sezonun ilk günü 150 TL’den satılan 400 gram ve üzerindeki palamutların fiyatı önce 100 TL’ye, ardından 75 TL’ye kadar düştü. Dört palamutun 300 TL’den satıldığı tezgâhlarda kilogram hesabıyla değil adet üzerinden satış yapılıyor.

Palamuttaki bu bolluk vatandaşların yüzünü güldürürken, Karadeniz’in geleneksel balığı hamsinin bu sezon nasıl bir seyir izleyeceği de merak konusu oldu.

Palamut bol olunca hamsi azalıyor mu?

Karadeniz’de yıllardır balıkçılar ve vatandaşlar arasında “Palamut hamsiyi yiyor, palamut bol olunca hamsi azalıyor” şeklinde bir inanış bulunuyor.

Bu söylemin tamamen bir halk inanışından ibaret olmadığı, ancak olayın yalnızca palamutun hamsiyi yemesiyle açıklanamayacağı görülüyor.

Bilimsel çalışmalarda Atlantik palamudu (Sarda sarda) ile Karadeniz hamsisi (Engraulis encrasicolus) arasında doğrudan avcı-av ilişkisi ele alınıyor. Bir araştırmada palamut ve Karadeniz hamsisi arasındaki ilişkinin matematiksel modellemeyle incelendiği ve palamutun hamsi üzerindeki avcı etkisinin değerlendirildiği belirtiliyor.

Başka bir bilimsel çalışmada ise palamutun beslenme alışkanlıkları incelenirken, özellikle küçük palamutların hamsiyle beslendiği tespit edildi. Araştırmada palamutun temel avları arasında hamsinin de bulunduğu ortaya konuldu.

Dolayısıyla Karadeniz’de palamut ile hamsinin aynı ekosistemde birbirleriyle doğrudan ilişkili olduğu bilimsel olarak biliniyor.

Palamut hamsiyi gerçekten yiyor

“Palamut hamsiyi yer mi?” sorusunun bilimsel açıdan yanıtı evet.

Palamut, küçük balıklarla beslenen yırtıcı bir tür. Yapılan beslenme araştırmaları, hamsinin palamutun besinleri arasında bulunduğunu gösteriyor. Özellikle küçük ve orta boy palamutların hamsi gibi küçük pelajik balıkları tüketebildiği biliniyor.

Karadeniz'deki palamut-hamsi ilişkisini inceleyen araştırmalarda da bu iki tür arasındaki avcı-av bağlantısı doğrudan ele alınıyor. Bu nedenle palamutun yoğun olduğu dönemlerde hamsi sürüleri üzerindeki av baskısının ekosistemin bir parçası olduğu söylenebilir.

Ancak buradan “Bu yıl palamut çok, dolayısıyla hamsi kesinlikle az olacak” sonucu çıkarılamıyor.

Çünkü hamsinin denizdeki miktarını yalnızca palamut belirlemiyor. Deniz suyu sıcaklığı, besin miktarı, göç hareketleri, üreme başarısı, av baskısı ve diğer çevresel koşullar da hamsi stoklarının durumunda etkili oluyor.

Nitekim 2024 yılında Karadeniz'de palamut bolluğu yaşanırken hamsinin aynı dönemde daha az görülmesi üzerine balıkçılar arasında yine “palamut hamsiyi yiyor” söylemi gündeme gelmişti. Ancak balıkçılar hamsinin ortaya çıkması için deniz suyunun daha fazla soğumasını beklediklerini ifade etmişti.

Samsun’da palamut fiyatı 75 TL’ye düştü

Bu sezonun ilk günlerinde 150 TL'den satışa sunulan palamutların kısa sürede 80 TL'ye gerilemesi, av miktarındaki artışın tezgâhlara doğrudan yansıdığını gösterdi.

Tezgâhlarda yalnızca palamut değil, mezgit, barbun, istavrit ve diğer mevsim balıkları da yerini aldı. Hamsi, barbun ve mezgitin kilogramının 100 TL, istavritin ise 80 TL seviyesinde satılıyor.

Palamutun bu denli bol olması Samsun'da balık sezonunun başlangıcına damgasını vururken, gözler şimdi Karadeniz'in simge balığı hamsiye çevrildi.

Hamsi sezonu için gözler Karadeniz’de

Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin hattında balıkçıların önümüzdeki haftalarda denizdeki hamsi hareketliliğini daha yakından takip etmesi bekleniyor.

Uzmanların ve balıkçıların değerlendirmeleri doğrultusunda hamsinin bu sezonki durumunu yalnızca palamut bolluğuna bakarak değerlendirmek yerine deniz sıcaklığı, hamsinin göç hareketleri ve av miktarının birlikte ele alınması gerekiyor.

Bilimsel veriler, palamutun hamsinin önemli avlarından biri olduğunu ortaya koyuyor. Ancak palamutun bol olmasının hamsinin mutlaka kıt olacağı anlamına gelmediği de unutulmamalı.

Karadeniz'de önümüzdeki haftalarda deniz suyunun sıcaklığı, balık göçleri ve av miktarındaki değişim hem palamutun hem de hamsinin kaderini belirleyecek. Samsun'daki balıkçıların gözü ise şimdiden “Bu sezon hamsi bol olacak mı?” sorusunun yanıtına çevrilmiş durumda.

Canik Belediyesi, 6 Eylül Pazar günü düzenlenecek olan 2026 KPSS-Lisans sınavına girecek adaylar ve aileleri için sahada görev başında olacak. Belediye ekipleri, ilçedeki sınav merkezlerinde bekleme alanları oluşturacak ve adaylara ile ailelerine ikramlarda bulunacak.

Sınav merkezlerinin yer aldığı güzergâhlarda adayları yönlendirmek için belediye ekipleri hazır bulunacak. Sınav giriş belgesini çıktı almak isteyen adaylar ve sınav merkezleri hakkında bilgi almak isteyenler için belediye hizmet binası da sınav günü açık tutulacak.

Başkan Sandıkçı'dan Adaylara Başarı Mesajı

Canik Belediye Başkanı İbrahim Sandıkçı, 2026-KPSS Lisans'a girecek adaylar ve aileler için sahada olacaklarını belirterek, "KPSS'ye girecek tüm gençlerimize başarılar diliyorum" dedi.

Başkan Sandıkçı, "Canik'imizde KPSS'ye girecek gençlerimiz için tüm ekiplerimizle birlikte sahada olacağız. Belediye hizmet binamız, sınav merkezleri ve sınav merkezleri güzergâhlarında ekiplerimizle birlikte kıymetli adaylarımızı ve ailelerimizi karşılayacağız" ifadelerini kullandı .

Sınav Başvuru Ücretleri de Karşılanmıştı

Bu yıl da Canikli adayların sınav başvuru ücretlerini karşıladıklarını hatırlatan Başkan Sandıkçı, "Sınav dönemleri öncesinde olduğu gibi sınav süreçlerinde de gençlerimizin ve ailelerimizin heyecanı paylaşmayı sürdürüyoruz" şeklinde konuştu .

İlkadım Belediyesi, Zabıta Teşkilatı'nın 200. kuruluş yıl dönümünü ve 1-7 Eylül Zabıta Haftası'nı kutlamak amacıyla bir program düzenledi. Ihlamur Kafe Restoran'da gerçekleştirilen etkinlikte, İlkadım Belediyesi Zabıta Müdürlüğü personeli Başkan İhsan Kurnaz ile bir araya geldi.

Başkan Kurnaz, zabıta teşkilatının belediyenin vatandaşla doğrudan temas kuran en önemli birimlerinden biri olduğunu vurguladı. "Görevlerine özveriyle devam eden tüm zabıta personelimizin Zabıta Haftası'nı kutluyorum" ifadelerini kullandı .

"Zabıta, Belediyenin Sahadaki Yüzüdür"

İlkadım'da kamu düzeninin sağlanması, vatandaşların taleplerinin karşılanması ve belediye hizmetlerinin etkin şekilde yürütülmesinde zabıta ekiplerinin önemli bir rol üstlendiğini belirten Başkan Kurnaz, "Zabıta ekiplerimiz, belediyenin vatandaşla doğrudan temas kuran önemli bir birimidir. Belediyemizin sahadaki yüzü olan zabıta personelimiz, görev ve sorumluluklarını vatandaş odaklı bir anlayışla yerine getiriyor" dedi .

Vatandaş Odaklı Hizmet Vurgusu

Başkan Kurnaz, İlkadım'ı daha düzenli, güvenli ve yaşanabilir bir ilçe haline getirmek için tüm ekiplerle birlikte sahada olduklarını vurguladı. "İlçemizin huzuru ve hemşehrilerimizin memnuniyeti için çalışan tüm arkadaşlarımıza teşekkür ediyorum" ifadelerini kullandı .

Törene Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Samsun Valisi, milletvekilleri ve Büyükşehir Belediye Başkanı Halit Doğan katıldı.

Samsun’a Özel Kırmızı-Beyaz Tasarım

Yeni tramvaylar, Samsun'un sembol renkleri olan kırmızı-beyaz tasarımlarıyla göz doldururken, teknik özellikleriyle de dikkat çekiyor. Yüzde 74 gibi yüksek bir yerlilik oranına sahip olan araçlar, 402 yolcu kapasitesine ve 42 metre uzunluğa sahip. Filoya dahil edilen yeni araçlarla birlikte raylı sistem ağında kapasite artışı sağlanarak, vatandaşlara daha modern ve konforlu bir ulaşım imkanı sunulmaya başlandı.

"Bu Yatırım Samsun’un Geleceğine Hizmet Edecek"

Hizmete giren tramvayların Samsun'un yarınları için atılmış önemli bir adım olduğunu belirten Büyükşehir Belediye Başkanı Halit Doğan, törende yaptığı konuşmada şu ifadeleri kullandı:

"Ulaşım altyapımızı şehrimizin sadece bugününü değil, yarınını da düşünerek güçlendiriyoruz. 12 yeni tramvayın ilimize kazandırılması, Hafif Raylı Sistem kapasitesinde önemli bir artış anlamına geliyor. Özellikle yoğun saatlerde yaşanan yolcu hareketliliğine daha güçlü cevap verecek, bekleme sürelerini ve yoğunluğu azaltmaya katkı sağlayacağız. Bu yatırım yalnızca bugünün ulaşım ihtiyacına değil, Samsun’un gelecekteki ulaşım ihtiyaçlarına da cevap verecek."

Kalan 10 yeni tramvayın da belirli periyotlarla Samsun'a getirilerek filoya katılması planlanıyor. Tüm araçların hizmete girmesiyle birlikte filodaki tramvay sayısı 29’dan 41’e yükselecek.

Samsun sahilinden denize bakan vatandaşların son dönemde dikkatini çeken beyaz renkli bir gemi, kentte merak konusu oldu. Ticari yük gemilerinden farklı görünümüyle öne çıkan geminin uzun süredir Samsun açıklarında bulunduğu belirtilirken, geminin ne amaçla bölgede beklediği konusunda çeşitli sorular gündeme geldi.

Sahilden bakıldığında yolcu veya gezi gemisini andıran beyaz geminin, açık denizde bir römorköre bağlı şekilde bulunduğu ifade ediliyor. Geminin aylarca aynı bölgede görülmesi, Samsunluların dikkatini daha da artırdı.

Geminin özellikle şehir merkezinden ve sahil hattından rahatlıkla görülebilmesi, sosyal medyada da “Samsun açıklarında bekleyen gemi ne?” sorusunun gündeme gelmesine neden oldu.

Geminin neden beklediği bilinmiyor

Samsun açıklarında bekleyen gemiyle ilgili en çok merak edilen konuların başında geminin neden limana alınmadığı geliyor.

Geminin limana giriş yapmadan açıkta beklemesinin teknik, operasyonel, ticari veya başka bir nedenle bağlantılı olup olmadığı konusunda şu aşamada kesinleşmiş bir bilgi bulunmuyor. Geminin sivil bir yolcu gemisi, ticari amaçlı bir deniz aracı ya da farklı bir görev için kullanılan bir gemi olup olmadığı da yalnızca dış görünüşüne bakılarak belirlenemiyor.

Geminin hangi limandan geldiği, hangi bayrağı taşıdığı, sahibi veya işletmecisinin kim olduğu ve Samsun açıklarında ne kadar daha kalacağına ilişkin resmi bir açıklama yapılması halinde soru işaretlerinin de ortadan kalkması bekleniyor.

Samsun açıklarında gemi yoğunluğu arttı

Beyaz geminin dikkat çektiği dönemde Samsun açıklarında genel olarak da gemi trafiğinde yoğunluk yaşanıyor. Rusya-Ukrayna savaşı ve Karadeniz'deki güvenlik gelişmelerinin deniz ticaretine etkisi nedeniyle Samsun açıklarında bekleyen ticari gemilerin sayısının son dönemde arttığı bildirilmişti.

Ağustos ayında yayımlanan haberlerde, normal şartlarda yaklaşık 20-25 civarında olan Samsun açıklarındaki gemi sayısının bazı dönemlerde yaklaşık 70'e kadar yükseldiği aktarılmıştı. Uzmanlar, Samsun'un Karadeniz'deki konumu ve liman altyapısı nedeniyle ticari gemiler açısından bir bekleme ve sığınma noktası işlevi gördüğüne dikkat çekmişti.

Öte yandan son aylarda Samsun'un deniz gündeminde farklı gemiler de yer aldı. Rusya'nın Novorossiysk Limanı açıklarında dron saldırısına uğrayan Türk sahipli ve Kamerun bayraklı Nadezhda isimli Ro-Ro gemisi, aldığı hasarın ardından yedeklenerek Samsun Limanı'na getirilmişti.

Samsunlular geminin sırrını merak ediyor

Beyaz renkli gövdesi ve yolcu gemisini andıran yapısıyla dikkat çeken gemi, özellikle sahil hattından görüldüğü saatlerde vatandaşların ilgisini çekiyor.

Geminin haftalardır Samsun açıklarında bulunması, “Samsun açıklarında gemi neden bekliyor?”, “Samsun'daki beyaz gemi nereden geldi?” ve “Samsun açıklarındaki geminin amacı ne?” sorularını da beraberinde getiriyor.

Şu an için bu soruların kesin yanıtı bulunmuyor. Geminin kimliği ve Samsun açıklarında bekleme gerekçesine ilişkin resmi bir bilgi paylaşılması durumunda, kamuoyundaki merakın da giderilmesi bekleniyor.

Karadeniz’de fındık hasadının ardından üreticilerin gözü serbest piyasa fiyatlarına çevrildi. 4 Eylül 2026 Cuma güncel fındık fiyatları araştırılırken, piyasadaki son açıklanan rakamlar bölgeler arasındaki fiyat farkının devam ettiğini gösteriyor.

4 Eylül sabahı itibarıyla yeni bir günlük piyasa verisinin yayımlanmadığı yerlerde, en son açıklanan 3 Eylül 2026 fiyatları referans alınıyor. Buna göre serbest piyasada fındık fiyatları kalite, randıman, il ve ilçeye göre değişiklik gösteriyor. 3 Eylül tarihli piyasa verilerinde en yüksek rakam Giresun ve bazı ilçelerinde 225 TL seviyesine kadar çıktı.

4 Eylül Fındık Fiyatları Kaç TL?

Son açıklanan serbest piyasa verilerine göre 50 randıman kabuklu fındıkta bölgesel fiyatlar farklı seviyelerde seyrediyor.

Giresun’da fındık 220-225 TL, Tirebolu’da 220-225 TL, Görele’de ise 215-225 TL aralığında işlem görüyor.

Ordu’da kilogram fiyatı 210-220 TL seviyesinde bulunurken, Fatsa’da 205-215 TL, Ünye’de ise 200-210 TL aralığı öne çıkıyor.

Samsun’da ise son açıklanan rakamlara göre fındığın kilogram fiyatı 205-215 TL arasında değişiyor. Samsun’un önemli fındık üretim merkezlerinden Çarşamba ve Terme’de fiyatların tüccar, ürün kalitesi ve randımana göre farklılaşabileceği belirtiliyor.

Batı Karadeniz’de ise fiyatlar daha düşük seviyelerde bulunuyor. Düzce ve Akçakoca’da 205-215 TL aralığı açıklanırken Sakarya’da 195-205 TL seviyeleri görülüyor.

4 Eylül 2026 fındık fiyatları

Fiyatlar ürünün randımanı, kalitesi ve alıcıya göre değişebiliyor. Bu nedenle tabloda yer alan rakamların tüm üreticiler için aynı satış fiyatı anlamına gelmediği belirtiliyor.

TMO Fındık Alım Fiyatı 2026 Ne Kadar?

Üreticilerin takip ettiği bir diğer önemli fiyat ise Toprak Mahsulleri Ofisi'nin (TMO) 2026-2027 sezonu için açıkladığı alım fiyatları.

TMO, yüzde 50 randıman esasına göre Giresun kalite fındık için kilogram başına 255 TL, Levant kalite fındık için ise 250 TL alım fiyatı uyguluyor. Bu rakamlar serbest piyasadaki birçok bölgenin üzerinde bulunuyor.

TMO alımlarında ürünün belirlenen kalite ve randıman kriterlerine uygun olması gerekiyor. Yüzde 50 randımanın üzerindeki ürünlerde ise kaliteye göre ilave ödeme uygulanıyor.

Bu nedenle üretici açısından yalnızca açıklanan kilogram fiyatı değil, ürünün randımanı ve TMO'nun kabul şartları da satış sırasında önem taşıyor.

Fındık Fiyatları Yükselecek mi?

Yeni sezon ürününün piyasaya daha fazla girmesiyle birlikte fındık fiyatlarında bölgesel farklılıklar dikkat çekiyor. 3 Eylül verilerinde Giresun’da 225 TL'ye ulaşan üst fiyat ile Sakarya’daki 205 TL’lik üst fiyat arasında kilogram başına 20 TL fark bulunuyor.

Bu fark yüksek miktarda ürün satan üreticiler açısından önemli bir gelir farkına dönüşebiliyor. Örneğin kilogram başına 20 TL'lik fark, 1 ton fındıkta 20 bin TL seviyesine ulaşıyor.

Öte yandan farklı bir piyasa derlemesinde 3 Eylül için Giresun, Ordu ve Samsun gibi bölgelerde daha düşük fiyat bantları da bildirildi. Bu durum, serbest piyasada aynı gün içerisinde dahi tüccar, ilçe, kalite ve randımana bağlı olarak fiyatların değişebildiğini gösteriyor.

Üreticilerin 4 Eylül itibarıyla hem TMO'nun alım fiyatlarını hem de kendi bölgelerindeki tüccar fiyatlarını karşılaştırarak satış kararlarını vermesi bekleniyor. Yeni fiyat açıklamaları geldikçe fındık piyasasındaki rakamların yeniden şekillenmesi bekleniyor.

Samsun Batı Çevre Yolu'nda Çalışmalar Sürüyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Samsun’daki yoğun programının son bölümünde Samsun Batı Çevre Yolu şantiyesini ziyaret ederek projede gelinen noktayı yerinde inceledi.

Bakan Uraloğlu’na incelemeleri sırasında TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu Başkanı ve Samsun Milletvekili Dr. Mehmet Muş ile İlkadım Belediye Başkanı İhsan Kurnaz da eşlik etti. Heyet, şantiyede görev yapan Karayolları ekiplerinden çalışmaların mevcut durumu ve projenin ilerleyişi hakkında bilgi aldı.

Uraloğlu, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda Samsun’un ulaşımını güçlendirecek yatırımların sahada takip edildiğini belirterek, Batı Çevre Yolu'nun şehir içi trafiğini rahatlatacak projeler arasında bulunduğuna dikkat çekti.

16,3 Kilometrelik Yeni Ulaşım Koridoru

Samsun Batı Çevre Yolu Projesi, kentin şehir içi ve transit trafik yükünü azaltmak amacıyla hazırlanmış önemli ulaşım yatırımlarından biri olarak öne çıkıyor.

Projenin temeli 10 Ocak 2026'da Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun katıldığı törenle atılmıştı. Toplam 16,3 kilometre uzunluğunda planlanan Batı Çevre Yolu, 3 gidiş ve 3 geliş olmak üzere toplam 6 şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında inşa edilecek.

Proje kapsamında ayrıca 2 çift tüplü tünel, 3 viyadük ve 6 köprülü kavşağın yapılması planlanıyor. Tünellerin toplam uzunluğunun ise 1.757 metre olacağı açıklanmıştı.

Samsun'un batı yönündeki ulaşım ağını güçlendirecek proje, özellikle kent merkezindeki trafik yoğunluğunun azaltılması ve transit araçların şehir içindeki mevcut güzergâhlara olan yükünün düşürülmesi açısından önem taşıyor.

Samsun'da Ulaşım Süresi 10 Dakikaya İnecek

Bakan Uraloğlu, Batı Çevre Yolu'nun temel atma töreninde yaptığı açıklamada projenin tamamlanmasıyla mevcut güzergâhta önemli bir zaman tasarrufu sağlanacağını belirtmişti.

Uraloğlu'nun verdiği bilgilere göre mevcut durumda yaklaşık 29,6 kilometrelik güzergâh 40 dakikada geçilirken, Batı Çevre Yolu'nun tamamlanmasıyla mesafe 13,3 kilometre kısalacak ve güzergâhın yaklaşık 10 dakikada geçilebilmesi hedeflenecek.

Projenin tamamlanmasıyla yıllık yaklaşık 1 milyar 815 milyon liralık zaman, 342 milyon liralık akaryakıt tasarrufu olmak üzere toplam 2 milyar 157 milyon liralık ekonomik kazanım sağlanması öngörülüyor.

Bu yönüyle Samsun Batı Çevre Yolu, yalnızca şehir içi trafik açısından değil, Samsun'un bölgesel ulaşım ve lojistik bağlantıları açısından da stratejik bir yatırım olarak değerlendiriliyor.

Bakan Uraloğlu Samsun'daki Yatırımları Takip Etti

Abdulkadir Uraloğlu'nun 3 Eylül 2026 tarihli Samsun programında Batı Çevre Yolu incelemesinin yanı sıra kentin ulaşım altyapısına yönelik başka önemli yatırımlar da yer aldı.

Uraloğlu, Samsun-Çarşamba Havalimanı Yeni İç ve Dış Hatlar Terminal Binası'nın temel atma törenine katılırken, Samsun Şehir Hastanesi-Eğitim ve Araştırma Hastanesi Tramvay Hattı'nın temel atma töreninde de yer aldı. Ayrıca yeni tramvay setleri hizmete alındı.

Günün son programında ise Samsun Batı Çevre Yolu şantiyesine geçen Bakan Uraloğlu, devam eden çalışmaları yerinde takip etti.

Samsun'da ulaşım altyapısının güçlendirilmesine yönelik yatırımların önümüzdeki dönemde de devam etmesi beklenirken, Batı Çevre Yolu'nun tamamlanmasıyla birlikte özellikle şehir merkezindeki trafik yoğunluğunun azaltılması ve transit ulaşımın daha hızlı hale getirilmesi hedefleniyor.

Samsunspor’da transfer döneminin son bölümünde hareketlilik devam ediyor. Kırmızı-beyazlıların, Galatasaray forması giyen genç hücum oyuncusu Can Armando Güner için sarı-kırmızılı kulüple temas kurduğu ve transfer şartlarını görüştüğü bildirildi.

Genç futbolcunun geleceği konusunda iki kulüp arasında farklı transfer modellerinin masada olduğu belirtiliyor. Samsunspor’un Güner’i bonservisiyle kadrosuna katmak istediği, Galatasaray’ın ise genç oyuncunun gelişimini sürdürebilmesi için kiralık formülüne daha yakın olduğu aktarılıyor.

Samsunspor’dan Can Armando Güner için 1,5 milyon euroluk hamle

Transfer görüşmelerine ilişkin haberlerde Samsunspor’un Can Armando Güner için 1,5 milyon euro civarında bonservis bedelini gözden çıkardığı öne sürüldü.

Kırmızı-beyazlıların genç oyuncuyu yalnızca kısa vadeli bir takviye olarak değil, geleceğe yönelik bir yatırım olarak değerlendirdiği belirtiliyor. Samsunspor’un bonservisli transfer konusunda ısrarcı olduğu, Galatasaray cephesinin ise oyuncunun gelişimini yakından takip etmek istediği ifade ediliyor.

İki kulüp arasındaki görüşmelerde bonservis ve kiralık seçeneklerinin yanı sıra, Galatasaray’ın oyuncuyu gelecekte yeniden kadrosuna katabilmesine imkan sağlayacak geri satın alma maddesinin de gündeme geldiği bildirildi.

Galatasaray’ın şartı: Geri satın alma opsiyonu

Galatasaray’ın Can Armando Güner konusunda geleceğe yönelik planını korumak istediği belirtiliyor. Bu nedenle genç oyuncunun Samsunspor’a bonservisiyle transfer edilmesi halinde sözleşmeye geri satın alma opsiyonu eklenmesi gündeme geldi.

Bu formülün uygulanması durumunda Galatasaray, Güner’in Samsunspor’da daha fazla süre alarak gelişmesini sağlayabilecek ve ilerleyen dönemde oyuncuyu yeniden kadrosuna katma imkanını koruyabilecek.

Sarı-kırmızılı yönetimin genç futbolcuyu tamamen elden çıkarmaya sıcak bakmadığı, kiralık transfer seçeneğinin de bu nedenle masada tutulduğu aktarılıyor. Güner’in ise düzenli forma şansı bulabileceği bir takımda oynamaya sıcak baktığı yönündeki bilgiler transfer görüşmelerinin önemli başlıklarından biri oldu.

Can Armando Güner kimdir?

Can Armando Güner, 7 Ocak 2008 tarihinde Almanya’nın Krefeld kentinde dünyaya geldi. TFF kayıtlarında Galatasaray oyuncusu olarak yer alan Güner’in mevcut sözleşmesinin başlangıç tarihi 5 Şubat 2026, bitiş tarihi ise 30 Haziran 2030 olarak gösteriliyor.

Güner, futbol eğitimine Almanya’da başladı. Genç oyuncu daha önce Schalke 04 ve Borussia Mönchengladbach altyapılarında forma giydi. Galatasaray, 2026 yılının şubat ayında genç futbolcunun transferini tamamladı. Sarı-kırmızılı kulüp de transferin ardından Güner’in Galatasaray için forma giymesinin kendisi açısından büyük bir onur olduğunu ifade ettiği açıklamalarını yayımladı.

Sağ kanatta görev yapan genç futbolcu, ihtiyaç halinde sol kanat ve hücum hattında da değerlendirilebiliyor.

Galatasaray’a transferinin ardından A takımda forma şansı sınırlı kalan Güner, sarı-kırmızılı formayla 2 resmi karşılaşmada toplam 14 dakika sahada kaldı. Bu nedenle genç oyuncunun daha fazla süre alabileceği bir takıma transfer olması ihtimali güçlendi.

Samsunspor transferi için gözler görüşmelerde

Samsunspor ile Galatasaray arasındaki görüşmelerin transfer döneminin son günlerinde hız kazandığı belirtiliyor. Kırmızı-beyazlı yönetimin genç futbolcuyu kadrosuna katmak için bonservis seçeneğini zorladığı, Galatasaray’ın ise transferin şartlarına göre kiralık veya geri satın alma maddesi içeren bir formülü değerlendirdiği aktarılıyor.

Samsunspor açısından transferin gerçekleşmesi halinde Güner’in özellikle düzenli forma şansı bulması ve gelişimini sürdürmesi hedefleniyor. Galatasaray tarafında ise genç oyuncunun gelecekte yeniden sarı-kırmızılı formayı giyebilmesini sağlayacak şartların korunması önem taşıyor.

Taraflar arasındaki görüşmelerin sonucunda Can Armando Güner’in yeni adresinin Samsunspor olup olmayacağı netlik kazanacak.

Kütahya’nın Simav ilçesinde deprem meydana geldi. Edinilen deprem verilerine göre sarsıntı, 3 Eylül 2026 Perşembe günü saat 20.34’te kaydedildi.

Depremin büyüklüğü 3,1 olarak ölçülürken, yerin 11,7 kilometre derinliğinde gerçekleştiği bildirildi.

Simav merkezli deprem, bölgede yaşayan vatandaşların dikkatini çekerken, sarsıntının çevre yerleşimlerde hissedilip hissedilmediği merak konusu oldu.

Kütahya Simav Depremi Kaç Büyüklüğünde?

“Kütahya’da deprem mi oldu?”, “Simav’da deprem kaç büyüklüğünde?” ve “Simav son depremler” aramaları, sarsıntının ardından gündeme gelen başlıklar arasında yer aldı.

Paylaşılan verilere göre Simav’da meydana gelen depremin büyüklüğü 3,1, derinliği ise 11,7 kilometre oldu. Deprem saat 20.34’te meydana geldi.

Depremin ardından bölgede herhangi bir hasar veya olumsuzluk yaşanıp yaşanmadığına ilişkin resmi makamlardan gelecek açıklamalar takip ediliyor.

Simav ve Çevresindeki Deprem Hareketliliği

Kütahya’nın Simav ilçesi, Türkiye’nin deprem açısından hareketli bölgelerinden biri olarak biliniyor. İlçede zaman zaman farklı büyüklüklerde sarsıntılar meydana geliyor.

3 Eylül akşamında kaydedilen 3,1 büyüklüğündeki deprem de bölgedeki son sarsıntılar arasına eklendi. Depremin 11,7 kilometre derinlikte meydana gelmesi, sarsıntının bölgedeki etkisine ilişkin değerlendirmelerin de takip edilmesine neden oldu.

Deprem sonrasında vatandaşların resmi kurumların açıklamalarını takip etmesi önem taşıyor. Özellikle sosyal medya üzerinden yayılan doğrulanmamış deprem bilgileri yerine yetkili kurumların paylaştığı verilerin esas alınması gerekiyor.

Ankara’nın Kalecik ilçesi, 3 Eylül 2026 Perşembe akşamı art arda meydana gelen iki depremle sarsıldı. İlk deprem saat 20.11’de kaydedilirken, kısa süre sonra saat 20.12’de ikinci bir sarsıntı meydana geldi.

Deprem verilerine göre ilk sarsıntının büyüklüğü 3,9, derinliği ise 11,74 kilometre olarak ölçüldü. İlk depremin ardından yaklaşık bir dakika sonra meydana gelen ikinci deprem ise 3,1 büyüklüğünde gerçekleşti. Bu depremin derinliği de 7,01 kilometre olarak kaydedildi.

Kalecik merkezli sarsıntılar, özellikle ilçede ve depremin çevre yerleşimlerde hissedilip hissedilmediği konusunda vatandaşların dikkatini çekti.

Ankara Kalecik Deprem Büyüklüğü ve Derinliği

Kalecik’te meydana gelen iki deprem arasındaki kısa zaman aralığı dikkat çekerken, sarsıntıların büyüklükleri farklı olarak ölçüldü.

Saat 20.11’de meydana gelen 3,9 büyüklüğündeki deprem, 11,74 kilometre derinlikte gerçekleşti. Bu sarsıntının ardından saat 20.12’de 3,1 büyüklüğünde ikinci bir deprem kaydedildi. İkinci depremin yerin 7,01 kilometre altında meydana geldiği belirtildi.

Depremlerde büyüklük kadar odak derinliği de sarsıntının yüzeydeki etkisinin değerlendirilmesinde önemli unsurlardan biri olarak kabul ediliyor. Ancak yalnızca büyüklük ve derinlik verilerine bakılarak bir depremin hangi yerleşimlerde ne ölçüde hissedildiği konusunda kesin değerlendirme yapmak mümkün olmuyor.

Kalecik'te yaşanan sarsıntıların ardından bölgedeki vatandaşlar deprem verilerini ve resmi açıklamaları takip etmeye başladı.

Kalecik ve Çevresinde Deprem Hareketliliği

Ankara’nın kuzeydoğusunda bulunan Kalecik, geçmiş yıllarda da farklı büyüklüklerde depremlerin kaydedildiği ilçeler arasında yer alıyor. Bölgedeki deprem hareketliliği, özellikle kısa zaman aralıklarıyla meydana gelen sarsıntılar sonrasında yeniden gündeme geliyor.

3 Eylül akşamı meydana gelen iki depremin yalnızca bir dakika arayla gerçekleşmesi, sosyal medyada ve deprem takip platformlarında da dikkat çekebilecek bir gelişme oluşturdu.

Deprem sonrasında vatandaşların resmi kurumlar tarafından paylaşılan bilgileri takip etmesi önem taşıyor. Deprem gibi doğal afetlerde sosyal medya üzerinden yayılan doğrulanmamış bilgilerin yerine yetkili kurumların açıklamalarının dikkate alınması gerekiyor.

Ankara'da Deprem Mi Oldu?

3 Eylül 2026 Perşembe günü akşam saatlerinde meydana gelen Kalecik merkezli depremler, “Ankara’da deprem mi oldu?” ve “Kalecik’te deprem kaç büyüklüğünde?” sorularını da gündeme getirdi.

Mevcut verilere göre Ankara’nın Kalecik ilçesinde kısa aralıklarla iki deprem meydana geldi. İlk sarsıntı 3,9, ikinci sarsıntı ise 3,1 büyüklüğünde kaydedildi.

Deprem sonrası bölgede herhangi bir hasar veya olumsuzluk yaşanıp yaşanmadığına ilişkin resmi kurumlardan yapılacak açıklamalar takip ediliyor. Yeni bir gelişme olması halinde depremle ilgili büyüklük, derinlik ve merkez üssü bilgilerinin güncellenebileceği belirtiliyor.

Vatandaşların olası artçı sarsıntılara karşı tedbirli olması ve özellikle hasar gördüğünden şüphelenilen binalara girmemesi önem taşıyor.