Yeni sezon fındığının piyasaya daha fazla girmesiyle birlikte özellikle Samsun, Ordu, Giresun ve Trabzon başta olmak üzere üretim merkezlerindeki fiyat hareketleri yakından takip ediliyor.

Son günlerde açıklanan piyasa verilerine göre serbest piyasada fiyatlar TMO'nun açıkladığı alım fiyatlarının altında seyreden bölgeler bulunuyor. Bu nedenle üreticiler, ürünlerini TMO'ya mı yoksa serbest piyasaya mı verecekleri konusunda fiyat karşılaştırması yapıyor.

3 Eylül fındık fiyatları ne kadar?

2 Eylül itibarıyla ulaşılabilen en güncel serbest piyasa verilerinde 50 randıman kabuklu fındık için bazı bölgelerde yaklaşık 180-190 TL seviyeleri görülüyor.

Ordu'da 1 Eylül itibarıyla 50 randıman kabuklu fındığın serbest piyasada yaklaşık 180 TL seviyesinde işlem gördüğü bildirildi.

Bununla birlikte piyasadaki fiyatlar tek bir rakam üzerinden işlem görmüyor. Ürünün randımanı, kalitesi, nem oranı ve satış yapılan tüccara göre üreticinin eline geçen rakam değişebiliyor.

Giresun'da ise borsada tescillenen son verilere göre Giresun Yağlı fındık 210 TL, Levant kalite fındık 199,50 TL ve Sivri kalite fındık 190 TL seviyelerinde bulunuyor.

TMO fındık alım fiyatları kaç TL?

Üreticiler açısından piyasadaki en önemli referanslardan biri de Toprak Mahsulleri Ofisi (TMO) fındık alım fiyatları.

2026-2027 sezonunda TMO tarafından açıklanan fiyatlar şu şekilde:

TMO, yeni sezon kabuklu fındık alımlarına 24 Ağustos 2026 tarihinde başladı. Ordu'da da farklı noktalarda üreticilerden randevulu şekilde ürün kabulü gerçekleştiriliyor.

TMO fiyatları özellikle serbest piyasada daha düşük fiyatların oluştuğu bölgelerde üreticiler açısından önemli bir alternatif oluşturuyor.

Samsun'da fındık fiyatları ne kadar?

Samsun fındık fiyatları da 3 Eylül itibarıyla üreticilerin en fazla araştırdığı başlıklar arasında yer alıyor.

Samsun'da fiyatlar ilçeye, ürünün kalitesine ve randımanına göre değişiklik gösteriyor. Özellikle Çarşamba, Terme, Bafra, 19 Mayıs ve Alaçam gibi fındık üretiminin yapıldığı bölgelerde tüccar fiyatları aynı seviyede olmayabiliyor.

Daha önce açıklanan Samsun piyasa verilerinde yeni sezon tombul fındığın serbest piyasa ortalaması yaklaşık 169,80 TL seviyesinde gösterilirken, en yüksek fiyat 200 TL, en düşük fiyat ise 143,24 TL olarak kaydedilmişti. Levant/Çakıldak fındıkta ise ortalama 161,33 TL seviyesindeki fiyatın 185 TL'ye kadar çıktığı görülmüştü.

Bu nedenle Samsun'da üreticilerin satış öncesinde aynı gün içerisinde birden fazla tüccardan fiyat alması önem taşıyor.

Fındık fiyatlarında TMO-serbest piyasa farkı

Yeni sezonla birlikte piyasadaki en dikkat çekici konulardan biri TMO ile serbest piyasa arasındaki fiyat farkı oldu.

TMO'nun Giresun kalite için 255 TL, Levant kalite için 250 TL ve Sivri kalite için 245 TL açıklamasına karşın bazı bölgelerde serbest piyasa fiyatlarının 180 TL civarında kalması, üreticilerin tercihlerini doğrudan etkiliyor.

Özellikle hasadın ilerlemesiyle birlikte piyasaya daha fazla ürün girmesi, fiyatların kısa vadeli seyrinde belirleyici olabilir. Üreticiler ise fındık fiyatlarında yeni bir yükseliş olup olmayacağını ve tüccar fiyatlarının TMO seviyelerine yaklaşıp yaklaşmayacağını takip ediyor.

3 Eylül 2026 güncel fındık fiyatları özeti

TMO: 245-255 TL
Ordu serbest piyasa: 50 randıman yaklaşık 180 TL
Giresun Yağlı: yaklaşık 210 TL
Giresun Levant: yaklaşık 199,50 TL
Giresun Sivri: yaklaşık 190 TL
Samsun: kalite ve ilçeye göre değişken; son piyasa verilerinde yaklaşık 160-200 TL bandı görülüyor.

Fındık fiyatlarının gün içerisinde tüccar, borsa ve ürün kalitesine göre değişebileceği unutulmamalı. 3 Eylül Perşembe günü itibarıyla piyasadaki en önemli referans ise TMO'nun 245-255 TL arasındaki resmi alım fiyatları olmaya devam ediyor.

Zam beklentisinin 3 Eylül Perşembe gününü 4 Eylül Cuma gününe bağlayan gece devreye girmesi öngörülüyor. Artışın gerçekleşmesi halinde motorin fiyatlarında tek seferde oldukça yüksek bir yükseliş yaşanacak.

Güncel piyasa haberlerinde de motorin için 4 Eylül'den itibaren yaklaşık 8,24-8,25 TL'lik artış beklentisi yer alıyor.

Motorine zam ne zaman gelecek?

Edinilen bilgilere göre motorine yapılması beklenen 8,24 TL'lik zam, 4 Eylül 2026 Cuma günü saat 00.01 itibarıyla geçerli olacak.

Bu nedenle araç sahipleri için zam öncesindeki son saatler önem taşıyor. Zam uygulanmadan önce alınacak yakıt ile zam sonrasında alınacak yakıt arasında litre başına 8,24 TL fark oluşması bekleniyor.

Motorin fiyatlarındaki değişiklik, yalnızca bireysel araç sahiplerini değil; taşımacılık, lojistik, ticaret ve üretim sektörlerini de doğrudan ilgilendiriyor. Dizel yakıt kullanan ticari araçların işletme maliyetlerinde yaşanabilecek artışın, taşımacılık giderleri üzerinden farklı sektörlere de yansıması bekleniyor.

Motorin fiyatı 90 TL'yi aşacak

Motorine beklenen 8,24 TL'lik zam uygulanırsa Türkiye'nin birçok kentinde motorin litre fiyatı 90 TL'nin üzerine çıkacak.

2 Eylül itibarıyla açıklanan güncel fiyatlarda motorin İstanbul, Ankara ve İzmir'de 80 TL'nin üzerinde seyrediyor. 1 Eylül'de motorin ÖTV'sindeki değişiklik nedeniyle pompa fiyatlarına yaklaşık 3,60 TL'lik artış yansımıştı.

Güncel verilere göre 1 Eylül sonrasında motorinin litre fiyatı İstanbul Avrupa Yakası'nda 81,07 TL, İstanbul Anadolu Yakası'nda 80,93 TL, Ankara'da 82,19 TL ve İzmir'de 82,46 TL seviyesinde bulunuyor.

Beklenen yeni zamla birlikte bu fiyatların yaklaşık 8,24 TL yükselmesi söz konusu olacak.

Samsun'da motorin ne kadar olacak?

Samsun'da da motorin kullanan sürücüler yeni zam beklentisini yakından takip ediyor.

Güncel fiyat verilerinde Samsun'da motorinin litre fiyatı yaklaşık 82,78 TL seviyesinde gösteriliyor. 4 Eylül'de 8,24 TL'lik zam gerçekleşmesi halinde Samsun'da motorinin litre fiyatının yaklaşık 91,02 TL seviyesine yükselmesi bekleniyor.

Bu durumda Samsun'da motorin fiyatı ilk kez 91 TL seviyesini aşmış olacak.

Benzin ve LPG fiyatları değişecek mi?

Gündemdeki son gelişme doğrudan motorin fiyatlarına yönelik. Benzin ve LPG için aynı tarihte 8,24 TL'lik bir zam bilgisi bulunmuyor.

Akaryakıt fiyatları; uluslararası petrol fiyatları, döviz kuru, vergi düzenlemeleri ve rafineri fiyatlarındaki değişimlerden etkileniyor. 1 Eylül'de motorin ÖTV'sindeki artışın pompaya yansımasının ardından yeni zam beklentisi de sürücülerin gündemine geldi.

4 Eylül Cuma günü saat 00.01'de uygulanması beklenen 8,24 TL'lik artışın kesinleşmesi halinde motorin fiyatlarında yeni bir dönem başlayacak. Zamla birlikte Samsun başta olmak üzere birçok şehirde motorin litre fiyatının 90 TL'yi aşması bekleniyor.

Dereköy bizim memleketimiz. Yıllardır önünden geçiyoruz, biliyoruz, görüyoruz. Ama insan bazen her gün gördüğü yere biraz dışarıdan bakınca, aslında ne kadar büyük bir değişimin yaşandığını daha iyi fark ediyor.

Benim için de öyle oldu.

Dereköy, yıllar önce küçük bir balıkçı kasabasıydı. Sonra belde oldu. Büyükşehir Yasası’yla birlikte belediye statüsünü kaybederek yeniden mahalleye dönüştü. Fakat bugün Dereköy’e baktığınızda artık karşınızda sadece bir mahalle yok.

Farkında olmadan gelişmiş ciddi bir turizm ve konaklama bölgesi var.

Dereköy aslında çoktan turizm bölgesi olmuş

İki günlük konaklamamız sırasında biraz çevreyi gezdim, işletmelere baktım, insanlarla konuştum.

Ortaya gerçekten dikkat çekici bir tablo çıkıyor.

Dereköy ve yakın çevresinde villa, bungalov ve günlük konaklama şeklinde kullanılan yüzlerce tesis oluşmuş durumda. Benim edindiğim izlenime göre yaklaşık 300 civarında işletmecinin faaliyet gösterdiği, 500’e yakın konaklama biriminin bulunduğu ve toplam yatak kapasitesinin binlerle ifade edilebileceği bir yapıdan söz ediyoruz.

Daha da önemlisi, bunların müşterileri sadece Samsunlular değil.

Araçların plakalarına baktığınızda İstanbul’u, Ankara’yı, Yurtdışından gelen gurbetçileri, Amasya’yı, Tokat’ı, Çorum’u, Yozgat’ı ve daha başka şehirleri görüyorsunuz.

İnsanlar Dereköy’e geliyor.

Konaklıyor.

Denize giriyor.

Yemeğini burada yiyor, alışverişini burada yapıyor ve parasını burada harcıyor.

Yani biz farkına varalım veya varmayalım, Dereköy kendi dinamikleri içerisinde bir turizm destinasyonuna dönüşmeye başlamış.

Asıl mesele de burada başlıyor.

Turist gelmiş ama altyapı geride kalmış

Bu potansiyeli görünce sevindim. Fakat sahile indiğimde sevincimin yerini biraz da üzüntü aldı.

Bu kadar konaklama tesisi ve bu kadar ziyaretçi var ama sahilde doğru dürüst bir büfe yok. Sahil boyunca insanların oturabileceği, yemek yiyebileceği, vakit geçirebileceği yeterli sosyal alan ve işletme yok.

Akşam olduğunda aydınlatma problemleri daha belirgin hale geliyor.

Yolların, ara yolların ve çevre düzenlemelerinin önemli eksikleri var.

Daha ilginci ise Dereköy’ün iki tarafına baktığınızda ortaya çıkıyor.

Atakum’dan Taflan istikametine doğru geliyorsunuz, yol, aydınlatma ve çevre düzenlemelerinde belirli bir bütünlük görüyorsunuz.

Dereköy’e geldiğinizde bu bütünlük bir anda kesiliyor.

Dereköy’ü geçip 19 Mayıs tarafına devam ettiğinizde düzenlemeler yeniden karşınıza çıkıyor.

Ortada kalan Dereköy ise adeta unutulmuş gibi.

Hatta insan ister istemez, “Burası neden ihmal edilmiş?” diye soruyor.

Büyükşehir Belediyesi ana yollar konusunda önemli çalışmalar yapmış durumda. Bunu teslim etmek gerekir. Ancak özellikle ara yollar, sahil düzenlemesi, aydınlatma, peyzaj, sosyal alanlar ve turizm altyapısı açısından yapılması gereken çok iş var.

Samsun’un deniz turizminde önemli bir açığı var

Burada mesele sadece Dereköy meselesi de değil.

Samsun’un yıllardır dikkatimi çeken önemli bir turizm problemi var.

Kilometrelerce sahilimiz olmasına rağmen gerçek anlamda “denize sıfır tatil oteli” konseptimiz yok denilecek kadar az. Otelcilik yatırımlarımız ağırlıklı olarak şehir otelciliği üzerinden gelişiyor.

Oysa insanların tatil alışkanlıkları değişti.

Herkes Antalya’ya, Muğla’ya, Ege’ye gitmek istemiyor veya gidemiyor. Özellikle kısa süreli tatillerde insanlar kendilerine birkaç saat mesafedeki destinasyonları tercih etmeye başladı.

İşte Samsun açısından asıl fırsat burada.

Çevre illerde yaşayan milyonlarca insan için Samsun, Karadeniz kıyısındaki en önemli tatil alternatiflerinden biri olabilir.

Aslında olmaya da başlamış.

Atakum bunun ilk durağıysa, Dereköy ve devamındaki sahil hattı konaklama bölgesi olarak ikinci aşamasını oluşturabilir.

Üstelik özel sektör ve küçük yatırımcı bunu kamu kurumlarından önce fark etmiş görünüyor.

İnsanlar arazilerine bungalovlar, villalar, küçük konaklama tesisleri yapmış. İşletmeler kurulmuş. Yüzlerce insan bu alana yatırım yapmış. Bir ekonomik ekosistem kendiliğinden ortaya çıkmış.

Şimdi kamunun yapması gereken, bu gelişmenin arkasından seyretmek değil, önüne geçip doğru biçimde planlamaktır.

Dereköy için artık bir turizm planı gerekiyor

Dereköy’e yalnızca bir “mahalle” gözüyle bakmaya devam edersek önümüzdeki fırsatı kaçırırız.

Bölgenin mevcut konaklama kapasitesi öncelikle gerçek rakamlarla ortaya çıkarılmalı. Kaç işletme var, kaç yatak var, yılda kaç kişi geliyor, hangi şehirlerden geliyorlar, ortalama kaç gün kalıyorlar?

Bunların bilinmesi gerekiyor.

Ardından Dereköy ve çevresi için bütüncül bir turizm, sahil ve çevre düzenleme planı hazırlanmalı.

Sahil düzenlenmeli, aydınlatma güçlendirilmeli, ara yollar iyileştirilmeli, yürüyüş ve bisiklet alanları oluşturulmalı, otopark sorunları şimdiden çözülmeli, peyzaj çalışmaları yapılmalı, insanların denizden çıktıktan sonra oturabileceği sosyal alanlar ve işletmeler için uygun bölgeler planlanmalı.

Ama bunlar yapılırken Dereköy’ün doğası da betonlaştırılmamalı.

Çünkü insanları buraya getiren şeylerden biri tam olarak buranın sakinliği, doğallığı ve şehir merkezinden farklı karakteridir.

Amaç Dereköy’ü ikinci bir Atakum yapmak değil, Dereköy’ün kendi kimliğini koruyarak nitelikli bir sahil ve konaklama bölgesine dönüşmesini sağlamaktır.

Mevcut işletmeciler de bu sürecin dışında bırakılmamalı.

Çünkü bugün Dereköy’de turizmi fiilen başlatanlar onlar.

Yatırım yapan, risk alan, müşteri getiren, istihdam sağlayan bu insanların sorunları dinlenmeli ve belirli standartlar çerçevesinde gelişmeleri desteklenmeli.

Bazen elimizdekinin değerini dışarıdan gelenler gösteriyor

İki günlük küçük bir tatil bana Dereköy’e başka bir gözle bakmayı öğretti.

Belki de Samsunlular olarak en büyük problemlerimizden biri bu.

Elimizde olanın değerini bazen göremiyoruz.

Her gün önünden geçtiğimiz için sıradanlaşıyor.

Ama çevre illerden ailesini alıp Dereköy’e birkaç gün tatil yapmaya gelen insan aslında bize bir şey söylüyor:

“Burada değerli bir şey var.”

Mesele bu değeri zamanında fark edebilmek.

Dereköy kendiliğinden bir turizm ve konaklama bölgesine dönüşmeye başlamış durumda. Şimdi yerel yönetimlerin, ilgili kurumların, yatırımcıların ve elbette biz Samsunluların önünde bir tercih var.

Ya gelişmeyi kendi haline bırakacağız, yolların, altyapının, yapılaşmanın ve işletmelerin plansız biçimde çoğalmasını yıllarca seyredeceğiz.

Ya da bugünden Dereköy’ün önümüzdeki 10-20 yılını planlayacağız.

Ben iki gün boyunca gördüklerimden sonra şuna inanıyorum:

Dereköy’ün potansiyel sorunu yok.

Dereköy’ün asıl sorunu, sahip olduğu potansiyelin henüz yeterince fark edilmemiş olması.

2026 yılında 54 bin 258 TL olarak uygulanan IMEI kayıt harcının yaklaşık 15 bin 192 TL artması anlamına gelen bu senaryo, yurt dışından telefon getirmeyi planlayan vatandaşların maliyet hesabını da doğrudan etkileyecek.

2027 IMEI kayıt ücreti ne kadar olacak?

2027 IMEI kayıt ücretinin ne kadar olacağı henüz resmi olarak kesinleşmiş değil. Ancak mevcut hesaplamalarda 69 bin 450 TL rakamı öne çıkıyor.

Bu tahmin, 2026 yılında uygulanan 54 bin 258 TL'lik IMEI kayıt harcına yaklaşık yüzde 28 oranında artış yapılması üzerinden hesaplanıyor.

54 bin 258 TL'lik mevcut ücretin yüzde 28 artırılması halinde ortaya yaklaşık 69 bin 450 TL tutarında bir harç çıkıyor. Böylece 2026 yılı ile 2027 yılı arasındaki fark yaklaşık 15 bin 192 TL olacak.

Ancak bu rakamın kesinleşmiş bir tarife olmadığı özellikle belirtiliyor. 2027 yılında uygulanacak tutar, yeniden değerleme oranının kesinleşmesinin ardından belli olacak. Ayrıca Cumhurbaşkanı tarafından farklı bir artış oranı belirlenmesi halinde nihai ücret 69 bin 450 TL'den farklı olabilir.

IMEI kayıt ücreti neden artıyor?

Yurt dışından getirilen cep telefonlarının Türkiye'deki mobil şebekelerde kullanılabilmesi için cihazların IMEI numaralarının kayıt altına alınması gerekiyor. IMEI kayıt harcı da her yıl vergi ve harçlarda uygulanan yeniden değerleme süreci doğrultusunda güncelleniyor.

Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu'nun Mobil Cihaz Kayıt Sistemi bilgilerine göre yurt dışından getirilen cihazlar kayıt işlemi yapılmadan belirli bir süre kullanılabiliyor. IMEI kayıt işlemi ise ilgili harcın ödenmesi ve gerekli başvurunun yapılmasıyla gerçekleştiriliyor.

2027 yılı için hesaplamalarda ise özellikle ağustos, eylül ve ekim aylarında oluşacak üretici fiyat endeksi değişimleri önem taşıyor. Bu veriler üzerinden oluşacak yeniden değerleme oranı, yeni yılın vergi ve harç tutarlarının belirlenmesinde temel unsurlardan biri olacak.

IMEI kayıt ücreti yıllar içinde nasıl değişti?

Yurt dışından getirilen telefonlar için ödenen IMEI kayıt harcı son yıllarda hızlı şekilde yükseldi.

• 2020: 1.838,70 TL
• 2021: 2.006 TL
• 2022: 2.732 TL
• 2023: 20.000 TL
• 2024: 31.692 TL
• 2025: 45.614,20 TL
• 2026: 54.258 TL
• 2027: 69.450 TL (tahmini)

Özellikle 2023 yılında yapılan yüksek oranlı artışın ardından IMEI kayıt ücreti kısa sürede on binlerce liralık seviyelere ulaştı. 2023 yılında 20 bin TL olarak uygulanan ücret, 2024'te 31 bin 692 TL'ye, 2025'te 45 bin 614 TL'ye yükseldi. 2026 yılı için ise resmi uygulama 54 bin 258 TL olarak belirlendi.

69 bin 450 TL kesinleşti mi?

Hayır. 69 bin 450 TL şu an için 2027 yılına ait kesinleşmiş IMEI kayıt ücreti değil.

Söz konusu rakam, 2026'daki 54 bin 258 TL'lik ücret üzerinden yaklaşık yüzde 28'lik yeniden değerleme oranı senaryosuyla hesaplanıyor. Mevcut projeksiyonlarda yeniden değerleme oranının yüzde 27,66 ile yüzde 29 civarında oluşabileceğine yönelik farklı hesaplamalar bulunuyor.

Dolayısıyla yılın son bölümünde açıklanacak veriler ve yapılacak resmi düzenlemeler, 2027 IMEI kayıt ücreti konusunda belirleyici olacak.

Yeniden değerleme oranının yüzde 28 civarında gerçekleşmesi ve herhangi bir farklı düzenleme yapılmaması halinde yurt dışı telefon kayıt harcının yaklaşık 69 bin 450 TL seviyesine çıkması bekleniyor.

Yurt dışından telefon almayı planlayan vatandaşlar açısından bu artış, cihazın satın alma fiyatının yanı sıra Türkiye'de kullanılabilmesi için ödenecek kayıt harcının da ciddi bir maliyet kalemi haline gelmesi anlamına geliyor.

Türkiye, Bulgaristan ve Romanya'dan proje ortakları ile paydaşların katıldığı çalıştayda, Karadeniz'e kıyısı bulunan ülkelerde gerçekleştirilen araştırmalar değerlendirildi; katılımcılar kendi ülkelerindeki mevcut durumu ve önümüzdeki dönemde izlenecek yol haritalarını paylaştı.

Bilimsel Veriler: Isınma Hızlanıyor

Son yirmi yılı kapsayan uydu tabanlı ölçümler, Erüz'ün sahada gözlemlediği tabloyu sayısal olarak da doğruluyor. 1982-2021 dönemini kapsayan geniş çaplı bir uydu verisi analizi, Karadeniz'de deniz yüzeyi sıcaklığındaki artışın bölgedeki diğer denizlere kıyasla en belirgin seviyede gerçekleştiğini ortaya koydu; doğu Karadeniz'de on yılda 0,8 santigrat dereceye varan ısınma trendleri tespit edildi. Aynı çalışmada, 2000'li yıllardan itibaren ısınmanın hızlandığı, uzun dönemli ortalama artış trendinin on yılda 0,57 dereceden 0,68 dereceye yükseldiği belirlendi.

2003-2024 dönemini merceğe alan daha yakın tarihli bir araştırma ise Karadeniz'in batı kesiminde bölgeye göre değişmekle birlikte toplamda 2,0-2,5 santigrat derecelik bir ısınma tespit etti; kıyı ve şelf bölgelerinde ısınmanın açık denize göre daha da belirgin olduğu görüldü. Aynı çalışma, 2022 yılı civarında sıcaklık artışının hız kazandığı yeni bir dönüm noktasına işaret ediyor. Avrupa Birliği'nin deniz izleme servisi Copernicus verilerine göre de Karadeniz, uydu gözlemlerinin başladığı dönemden bu yana küresel ortalamanın üzerinde bir hızla ısınan denizler arasında yer alıyor.

Oksijensiz Katman: Karadeniz'in Kronik Sorunu

Karadeniz, dünyanın en büyük doğal anoksik (oksijensiz) su kütlesine sahip denizlerinden biri olarak biliniyor. Denizin yüzeye yakın katmanları oksijence zenginken, yaklaşık 100-200 metreden itibaren başlayan derin tabaka doğal olarak hidrojen sülfür bakımından zengin ve oksijensiz bir yapıya sahip. Bilim insanlarının yıllardır izlediği kritik gösterge, bu iki tabaka arasındaki sınırın -yani canlı yaşamının sürdürülebildiği oksijenli katmanın kalınlığının- zamanla nasıl değiştiği.

Karadeniz'in kuzeybatı şelfinde 1973-2000 dönemini kapsayan bir araştırma, yaz-sonbahar aylarında piknoklin altında oluşan hipoksi (düşük oksijen) alanlarının genişlediğini, bu sürecin özellikle 1990'ların başından itibaren hızlandığını ortaya koymuştu. Marmara Denizi'ndeki oksijen dinamiklerini Karadeniz kaynaklı yüklerle ilişkilendiren daha güncel değerlendirmeler de, 1990'ların başında gözlenen çözünmüş oksijen seviyelerinin bugün özellikle doğu havzalarda dörtte birin altına, yaklaşık 80 mikromolardan 20 mikromolar seviyesinin altına gerilediğini gösteriyor.

Isınmanın Mekanizması: Neden Oksijen Azalıyor?

Uzmanlara göre sıcaklık artışı ile oksijen azalması arasındaki bağlantı birkaç mekanizmayla açıklanıyor. Sıcak suyun soğuk suya kıyasla daha az oksijen çözebilmesi, ilk ve en temel etken olarak öne çıkıyor. Bunun yanında yüzey suyunun ısınmasıyla artan buharlaşma, tuzluluk oranını yükseltiyor ve bu da yüzey ile dip tabakalar arasındaki yoğunluk farkını artırarak iki katman arasındaki karışımı zorlaştırıyor. Kış aylarında oluşması gereken ve derin sulara oksijen taşınmasında kritik rol oynayan "soğuk ara tabaka"nın (CIL) daha zayıf oluşması da, güncel araştırmalarda ısınmanın hızlandığı 2010'ların sonundan itibaren gözlemlenen bir diğer önemli gelişme olarak kayıtlara geçti.

İnsan Kaynaklı Baskılar: Kirlilik ve Aşırı Avcılık

Prof. Dr. Erüz, sıcaklık artışının yanı sıra kirlilik ve aşırı avcılığın da Karadeniz ekosistemi üzerindeki baskıyı artırdığını vurguladı. Tuna Nehri başta olmak üzere kıyı ülkelerinden denize taşınan azot ve fosfor yükleri, geçtiğimiz yirmi-otuz yıl boyunca bölgede ötrofikasyon (aşırı besin yüklenmesi) sürecini tetikleyen başlıca unsurlardan biri oldu. Bu süreç, önce Marmara Denizi'nde de benzer bir tabloya yol açmış; alt tabaka oksijen derişiminin hipoksi sınırı olan litre başına 2,0 miligramın altına düştüğü tespit edilmişti. 1995 sonrasında nehirlerle taşınan kirlilik yüklerinin nispeten azalmasına rağmen, oksijen değerlerinin kritik eşiğin altında seyretmeye devam ettiği kaydedildi.

Ekosistem ve Balıkçılık Üzerindeki Etkiler

Erüz'ün de vurguladığı gibi oksijenli su kütlesinin daralması, balıklar ve diğer deniz canlılarının yaşayabileceği alanın fiilen küçülmesi anlamına geliyor. Bu durum, canlıların daha sığ ve sınırlı bir su kolonuna sıkışmasına, besin ve yaşam alanı rekabetinin artmasına neden oluyor. Bilim insanları, bu tabloyu Karadeniz'deki biyoçeşitlilik kaybı ve bazı balık popülasyonlarındaki gerilemeyle doğrudan ilişkilendiriyor.

Uluslararası İşbirliği Sürüyor

Karadeniz'in korunmasına yönelik BIOBLACK Projesi gibi girişimler, kıyıdaş ülkelerin bilimsel verilerini bir araya getirerek ortak bir izleme ve koruma stratejisi geliştirmeyi amaçlıyor. Çalıştayda, ülkeler arasında geliştirilebilecek işbirlikleri ve ortak projeler üzerine de görüş alışverişinde bulunuldu. Uzmanlar, sıcaklık artışının küresel iklim değişikliğiyle bağlantılı olması nedeniyle sorunun yalnızca yerel önlemlerle değil, uzun vadeli ve uluslararası ölçekli bir mücadeleyle sınırlandırılabileceğine dikkat çekiyor.

Kaynaklar:

• KTÜ Deniz Bilimleri Fakültesi / BIOBLACK Projesi Açıklaması
• Copernicus Marine Environment Monitoring Service (CMEMS)
• Ocean Science (Long term trends in the sea surface temperature of the Black Sea)
• Water (MDPI) – Warming and Reorganization of Sea Surface Temperature Variability in the Western Black Sea, 2003–2024
• ScienceDirect – Sea surface temperature and marine heatwave variability in the Black-Marmara-Aegean Seas
• Physical Oceanography (Springer) – Climatic and hydrophysical conditions of hypoxia development on the northwest shelf of the Black Sea
• T.C. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı / ODTÜ Deniz Bilimleri Enstitüsü Raporları

Samsun-Çarşamba Havalimanı’nda uzun süredir gündemde olan Yeni İç ve Dış Hatlar Terminal Binası Projesi için önemli bir aşamaya gelindi. İhale sürecinin tamamlanmasının ardından projenin temeli, 3 Eylül 2026 tarihinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katılımıyla atılacak.

Samsun’un hava yolu ulaşımında artan yolcu trafiğine cevap vermesi amacıyla hayata geçirilecek yatırım, mevcut terminal binasının yenilenmesini ve havalimanının hizmet kapasitesinin artırılmasını kapsıyor.

1994-1998 yılları arasında inşa edilen mevcut terminal binasının, yıllar içerisinde artan yolcu hareketliliği karşısında ihtiyaçları karşılamakta zorlandığı belirtilirken, yeni terminal projesiyle Samsun-Çarşamba Havalimanı’nın daha modern ve yüksek kapasiteli bir yapıya kavuşturulması amaçlanıyor.

Samsun Havalimanı yolcu kapasitesi 3 milyona çıkacak

Projenin tamamlanmasıyla birlikte Samsun Çarşamba Havalimanı yolcu kapasitesi önemli ölçüde artırılacak. Havalimanının yıllık 2 milyon olan yolcu kapasitesinin yeni terminal binasıyla birlikte 3 milyona yükseltilmesi planlanıyor.

Bu artış, mevcut kapasiteye göre yüzde 50'lik yükseliş anlamına geliyor. Yeni terminal binasının hizmete girmesiyle yolculara daha geniş ve modern alanlarda hizmet verilmesi hedefleniyor.

Projenin yalnızca terminal binasıyla sınırlı kalmayacağı, havalimanının diğer bölümlerindeki kapasitenin de artırılacağı bildiriliyor. Böylece artan hava yolu talebine daha güçlü şekilde cevap verilmesi ve Samsun’un hava ulaşımındaki konumunun güçlendirilmesi amaçlanıyor.

Yeni terminalin hizmete girmesiyle birlikte yolcu salonları, bagaj alanları ve diğer terminal hizmetlerinin daha modern standartlara taşınması bekleniyor. Artan kapasitenin önümüzdeki dönemde uçuş trafiğinin gelişimine de katkı sağlaması öngörülüyor.

Samsun’un lojistik gücüne katkı sağlayacak

Samsun-Çarşamba Havalimanı yeni terminal projesi, kent açısından yalnızca ulaşım yatırımı olarak değerlendirilmiyor. Samsun’un sahip olduğu farklı ulaşım imkanlarıyla birlikte yatırımın kentin lojistik ve ticari kapasitesine de katkı sağlaması bekleniyor.

Samsun; hava yolu ulaşımının yanı sıra limanları, karayolu bağlantıları, demiryolu altyapısı, Lojistik Merkezi, Serbest Bölgesi ve Organize Sanayi Bölgeleriyle Karadeniz Bölgesi’nin önemli ticaret merkezleri arasında yer alıyor.

Yeni terminal binasının tamamlanmasıyla birlikte kente hava yoluyla ulaşan yatırımcı, iş insanı ve ziyaretçilerin daha yüksek kapasiteli bir terminalden yararlanması planlanıyor. Bu durumun Samsun’un bölgesel ticaret bağlantılarını ve yatırım potansiyelini desteklemesi bekleniyor.

Özellikle Samsun’un Karadeniz üzerinden ulusal ve uluslararası ticaret bağlantılarındaki rolü dikkate alındığında, hava ulaşım kapasitesindeki artışın diğer ulaşım modlarıyla birlikte değerlendirilmesi önem taşıyor.

Temel atma töreni 3 Eylül’de yapılacak

Samsun-Çarşamba Havalimanı Yeni İç ve Dış Hatlar Terminal Binası Projesi’nin temel atma töreni 3 Eylül 2026’da gerçekleştirilecek. Törene Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katılması planlanıyor.

Samsun’da ulaşım altyapısına yönelik yatırımların hız kazandığı dönemde gerçekleştirilecek temel atma töreni, kent açısından da önemli bir yatırım başlangıcı olacak.

Yeni terminal binasının tamamlanmasıyla Samsun-Çarşamba Havalimanı’nın artan yolcu trafiğine daha etkin şekilde hizmet vermesi, hava yolu ulaşımında kapasite sorunlarının azaltılması ve kentin lojistik avantajlarının daha güçlü biçimde değerlendirilmesi hedefleniyor.

Samsun Havalimanı yeni terminal binasının tamamlanmasıyla birlikte yıllık yolcu kapasitesinin 2 milyondan 3 milyona çıkarılması ve Samsun’un hava ulaşımındaki kapasitesinin önemli ölçüde artırılması bekleniyor.

Adet düzensizliğinden hormonal problemlere, enfeksiyonlardan rahim ve yumurtalık hastalıklarına kadar pek çok durum kadınların günlük yaşamını etkileyebilir. Erken değerlendirme sayesinde mevcut belirtilerin kaynağı araştırılabilir, kişiye uygun takip planı oluşturulabilir ve gerekli durumlarda tedaviye zamanında başlanabilir. Böylece hem hastalığın ilerleme riski azaltılabilir hem de daha kapsamlı müdahalelere duyulan ihtiyaç sınırlandırılabilir.

Kadın Hastalıklarında Erken Tanı Neden Önemlidir?

Erken tanı, bir hastalığın henüz başlangıç aşamasındayken veya ciddi belirtiler oluşturmadan önce belirlenmesini ifade eder. Kadın hastalıkları açısından değerlendirildiğinde erken tanı; üreme sağlığının korunması, tedavinin zamanında planlanması ve hastalıkların yaşam kalitesi üzerindeki etkisinin azaltılması bakımından önemlidir.

Bazı jinekolojik hastalıklar erken dönemde sessiz ilerleyebilir. Rahim ağzındaki hücresel değişiklikler, yumurtalık kistleri, miyomlar ve çeşitli hormonal bozukluklar uzun süre belirgin bir şikâyet oluşturmayabilir. Belirti ortaya çıktığında ise hastalık daha ileri bir aşamaya ulaşmış olabilir. Düzenli kontroller, kişinin fark etmediği değişikliklerin değerlendirilmesine yardımcı olur.

Erken tanının önemi yalnızca ciddi hastalıklarla sınırlı değildir. Sürekli tekrarlayan enfeksiyonlar, yoğun adet kanamaları veya pelvik ağrı gibi sorunların erken değerlendirilmesi de günlük yaşamın iyileştirilmesini sağlayabilir. Şikâyetin normal kabul edilerek ertelenmesi yerine uzman görüşüne başvurmak, sağlık sorunlarının kronikleşmesini önleyebilecek önemli bir adımdır.

Düzenli Jinekolojik Kontroller Hangi Hastalıkların Belirlenmesini Sağlar?

Jinekolojik kontroller her kadın için aynı şekilde planlanmaz. Yaş, mevcut şikâyetler, aile öyküsü, gebelik planı, kullanılan ilaçlar ve daha önce geçirilen hastalıklar değerlendirme sürecini etkiler. Doktor tarafından gerekli görülmesi hâlinde fiziksel muayenenin yanı sıra ultrasonografi, laboratuvar testleri veya uygun tarama yöntemlerinden yararlanılabilir.

Düzenli kontroller sırasında şu sağlık sorunlarına ilişkin bulgular değerlendirilebilir:

• Yumurtalık kistleri

• Rahim miyomları

• Adet düzensizlikleri

• Polikistik over sendromu

• Vajinal ve genital enfeksiyonlar

• Endometriozis

• Rahim içi polipler

• Menopoz döneminde gelişen problemler

• Rahim ağzındaki hücresel değişiklikler

• Hormonal dengesizlikler

Her kontrol sırasında bütün testlerin yapılması gerekmez. Uygulanacak muayene ve tetkikler kişinin sağlık geçmişine, yaşına ve risk durumuna göre belirlenmelidir. Bu nedenle internet üzerinden edinilen genel bilgiler yerine kişiselleştirilmiş bir değerlendirme sürecinin izlenmesi daha sağlıklı sonuçlar verir.

Kadın Hastalıklarında Dikkate Alınması Gereken Belirtiler

Kadınların vücutlarındaki değişiklikleri takip etmeleri erken değerlendirme açısından oldukça önemlidir. Adet döngüsü, akıntı özellikleri, ağrıların zamanı ve şiddeti gibi bilgiler doktor görüşmesinde yol gösterici olabilir. Daha önce görülmeyen veya tekrarlayan belirtiler göz ardı edilmemelidir.

Adet dönemleri dışında meydana gelen kanamalar, normalden uzun veya yoğun süren adetler, menopoz sonrası kanama, sürekli pelvik ağrı ve cinsel ilişki sırasında ağrı değerlendirilmesi gereken belirtiler arasındadır. Kötü kokulu, renk veya miktar bakımından değişiklik gösteren vajinal akıntılar da enfeksiyonlara ya da farklı jinekolojik problemlere işaret edebilir.

Bunların yanında karın alt bölgesinde şişkinlik veya baskı hissi, idrar yaparken yanma, genital bölgede kaşıntı, yara ya da kitle fark edilmesi durumunda uzman görüşü alınmalıdır. Bu belirtilerin bulunması mutlaka ciddi bir hastalık olduğu anlamına gelmez. Ancak şikâyetin nedeninin belirlenebilmesi için profesyonel değerlendirme gerekir.

Hangi Durumlarda Kadın Doğum Doktoruna Başvurulmalıdır?

Kadın doğum doktoruna başvurmak için şiddetli bir şikâyetin ortaya çıkmasını beklemek doğru değildir. Düzenli sağlık kontrollerinin yanı sıra adet döngüsünde dikkat çekici bir değişiklik yaşandığında, uzun süren ağrı bulunduğunda veya olağan dışı kanama görüldüğünde muayene planlanabilir.

Gebelik düşünen kadınlar, gebelik öncesinde genel sağlık durumlarının değerlendirilmesi amacıyla doktora başvurabilir. Bu görüşmelerde mevcut hastalıklar, kullanılan ilaçlar, beslenme alışkanlıkları ve gebeliği etkileyebilecek kişisel riskler ele alınabilir. Gebelik başladıktan sonra ise anne ve bebeğin sağlığını izlemek amacıyla doktor tarafından belirlenen kontrol programına uyulmalıdır.

Menopoz dönemindeki kadınların da jinekolojik kontrollerini sürdürmesi önemlidir. Menopoz sonrası kanama, kuruluk, ağrı veya idrarla ilgili şikâyetler yaşlanmanın kaçınılmaz bir sonucu olarak görülmemeli; belirtilerin altında yatan neden araştırılmalıdır.

Jinekolojik Muayene ve Tanı Süreci Nasıl İlerler?

Jinekolojik değerlendirme genellikle ayrıntılı bir görüşmeyle başlar. Doktor; hastanın şikâyetlerini, adet düzenini, geçirdiği hastalıkları, operasyonları, kullandığı ilaçları ve ailesindeki önemli sağlık problemlerini öğrenir. Verilen bilgilerin doğru ve eksiksiz olması, değerlendirme sürecinin daha sağlıklı ilerlemesine yardımcı olur.

Muayenenin kapsamı hastanın yaşına, başvuru nedenine ve sağlık geçmişine göre değişebilir. Gerekli görüldüğünde jinekolojik muayene, ultrasonografi, kan testleri, idrar incelemesi veya enfeksiyonlara yönelik testler uygulanabilir. Rahim ağzı sağlığının değerlendirilmesi için kişinin yaşına ve risk durumuna uygun tarama testleri önerilebilir.

Elde edilen bulgular tek başına değil, hastanın genel sağlık durumu ile birlikte değerlendirilir. Tanı için ek inceleme gerekirse doktor yeni bir kontrol planlayabilir. Her hastaya aynı işlemin uygulanması yerine kişisel ihtiyaçlara göre hareket edilmesi, gereksiz tetkiklerin önlenmesi bakımından da önem taşır.

Erken Tanının Tedavi Sürecine Sağladığı Avantajlar

Bir sağlık sorununun erken aşamada belirlenmesi, tedavi seçeneklerinin daha planlı biçimde değerlendirilmesini sağlar. Bazı hastalıklar yalnızca düzenli takiple izlenebilirken bazıları ilaç tedavisi veya cerrahi müdahale gerektirebilir. Hastalığın türü, yaygınlığı, belirtilerin şiddeti ve kişinin çocuk sahibi olma planı tedavi kararında etkili olur.

Erken tanı, daha az kapsamlı tedavi seçeneklerinden yararlanma ihtimalini artırabilir. Aynı zamanda ağrı, yoğun kanama, halsizlik veya günlük faaliyetlerde zorlanma gibi şikâyetlerin kontrol altına alınmasına yardımcı olabilir. Hastalığın ilerlemesini beklemeden harekete geçilmesi, tedavinin başarıyla yürütülmesi açısından önemli bir avantajdır.

Tanı sürecinin erken başlaması kişiye psikolojik açıdan da destek sağlar. Belirsizlikle yaşamak yerine problemin kaynağını öğrenmek ve takip planının oluşturulması, sürecin daha güvenli yönetilmesine yardımcı olur.

Yaşa Göre Kadın Sağlığı Kontrolleri Nasıl Planlanmalıdır?

Kadın sağlığı ihtiyaçları yaşamın her döneminde değişir. Ergenlik döneminde adet düzeni, şiddetli ağrı, hormonal değişimler ve kişisel hijyen konuları ön plana çıkabilir. Üreme çağında ise adet sorunları, gebelik planlaması, doğum kontrol yöntemleri, enfeksiyonlar ve rahim ağzı sağlığı daha fazla önem kazanır.

Gebelik döneminde kontrol programı anne adayının genel sağlık durumuna ve gebeliğin özelliklerine göre hazırlanır. Doğum sonrasında annenin fiziksel iyileşmesi, emzirme süreci, doğum kontrolü ve ruhsal durumu birlikte değerlendirilmelidir.

Menopoz döneminde hormonal değişikliklerin yanı sıra kemik, kalp-damar ve jinekolojik sağlık açısından bütüncül bir yaklaşım gerekir. Kontrollerin sıklığı için herkese uygulanabilecek tek bir takvim bulunmadığından doktorun yaşa, kişisel öyküye ve risk faktörlerine göre hazırladığı plana uyulmalıdır.

Uzman Desteği Kadın Sağlığını Nasıl Korur?

Mersin kadın doğum alanında sunulan uzman desteği; yalnızca mevcut hastalıkların tedavisini değil, koruyucu sağlık hizmetlerini, düzenli kontrolleri ve yaşamın farklı dönemlerinde ortaya çıkan ihtiyaçların yönetilmesini de kapsar. Doktor ile kurulan açık iletişim, kadınların çekinmeden soru sorabilmesini ve sağlıkları hakkında bilinçli kararlar alabilmesini sağlar.

Uzman değerlendirmesi sırasında belirtiler bir bütün olarak incelenir. Çünkü benzer şikâyetler farklı hastalıklardan kaynaklanabilir. Örneğin adet düzensizliği hormonal değişikliklerden, yoğun stresten, kullanılan ilaçlardan veya jinekolojik bir problemden kaynaklanabilir. Doğru neden belirlenmeden yalnızca belirtiye yönelik uygulamalara başvurulması, esas sağlık sorununun gözden kaçmasına yol açabilir.

Düzenli uzman desteği, takip gerektiren hastalıkların kontrol altında tutulmasını da kolaylaştırır. Önceki test sonuçlarının karşılaştırılması ve zaman içinde meydana gelen değişimlerin izlenmesi, sağlık sorunlarının daha doğru değerlendirilmesine katkı sağlar.

Mersin Kadın Doğum Doktoru Seçerken Nelere Dikkat Edilmelidir?

Kadın doğum doktoru seçerken hekimin uzmanlık deneyimi, yaklaşımı ve hastayla kurduğu iletişim dikkate alınmalıdır. Kadın sağlığı mahremiyet gerektiren bir alan olduğu için hastanın kendisini rahat hissedebilmesi, şikâyetlerini açıkça anlatabilmesi ve merak ettiği konularda anlaşılır bilgi alabilmesi önemlidir.

Muayene sırasında uygulanacak işlemler hakkında hastaya bilgi verilmesi, tanı ve tedavi seçeneklerinin açıklanması güven duygusunu destekler. Sağlık kuruluşunun hijyen standartları, kullanılan tıbbi donanım, randevu düzeni ve kontrollere erişim kolaylığı da seçim sürecinde değerlendirilebilir.

Doktor tercihinin yalnızca internet yorumlarına veya tek bir ölçüte göre yapılmaması gerekir. Kişinin sağlık ihtiyacı, gebelik planı, mevcut hastalıkları ve takip gereksinimi göz önünde bulundurulmalıdır. Doğru uzmanla düzenli iletişim kurmak, kadınların bedenlerindeki değişimleri daha bilinçli takip etmelerine yardımcı olur.

Kadın hastalıklarında erken tanı; düzenli kontroller, belirtilerin önemsenmesi ve zamanında uzman desteği alınmasıyla mümkün hâle gelir. Şikâyet bulunmasa dahi kişisel risklere uygun kontrollerin sürdürülmesi, kadın sağlığını korumaya yönelik en önemli adımlardan biridir. Olağan dışı bir belirti görüldüğünde ise kendi kendine tanı koymak veya tedaviyi ertelemek yerine kadın doğum uzmanına başvurulmalıdır.

Samsun Barosu’nda ekim ayında gerçekleştirilmesi planlanan olağan genel kurul öncesinde başkanlık yarışı hareketlendi. Genel kurul takviminin başlamasıyla birlikte adaylık açıklamaları peş peşe gelirken, Samsun Barosu başkan adayları arasında şu ana kadar dört isim öne çıktı.

Av. Zafer Erdoğan, Av. Harun Uyanıkoğlu, Av. Kutluhan Gökçe ve Av. Suat Güveli, Samsun Barosu başkanlığı için adaylıklarını açıkladı. Dört adayın kısa süre içerisinde sahaya çıkması, baro seçimlerinde rekabetin yüksek geçeceğine yönelik değerlendirmeleri beraberinde getirdi.

Samsun Barosu’nda gerçekleştirilecek genel kurulda avukatlar yeni dönemde görev yapacak yönetimi belirlemek için sandık başına gidecek. Başkanlık yarışının önümüzdeki haftalarda daha da hareketlenmesi bekleniyor.

Suat Güveli kulislerde öne çıkan isim oldu

Adaylıkların açıklanmasının ardından Samsun Barosu seçimleri öncesinde kulis hareketliliği de başladı. Baro çevrelerinde konuşulan değerlendirmelere göre adaylar arasında Av. Suat Güveli’nin özellikle dikkat çeken bir destek aldığı ifade ediliyor.

Güveli’nin bazı genç avukatlar ve baroda değişim beklentisi taşıyan gruplarla temaslarının karşılık bulduğu konuşulurken, seçim sürecinde oluşturacağı ekip ve açıklayacağı projelerin yarışın yönünü belirleyebileceği değerlendiriliyor.

Ancak seçim takviminin henüz başında olunması nedeniyle adayların alacağı destek konusunda kesin bir tablo ortaya çıkmış değil. Adayların önümüzdeki süreçte meslektaşlarıyla gerçekleştireceği görüşmelerin, Samsun Barosu başkanlık seçimi açısından belirleyici olması bekleniyor.

Pınar Gürsel Yıldıran yeniden aday olacak mı?

Samsun Barosu’nda seçim öncesinde en fazla merak edilen başlıklardan biri de mevcut başkan Av. Pınar Gürsel Yıldıran’ın yeniden aday olup olmayacağı oldu.

Yıldıran tarafından şu ana kadar yeni dönem başkanlığına ilişkin net bir adaylık açıklaması yapılmadı. Mevcut başkanın yarışa dahil olup olmayacağı, seçimdeki dengeleri doğrudan etkileyebilecek gelişmeler arasında gösteriliyor.

Yıldıran’ın aday olması halinde Samsun Barosu başkanlığı için yarışacak isimlerin sayısının beşe çıkması mümkün olacak. Bu nedenle baro kamuoyunda mevcut yönetimin vereceği karar yakından takip ediliyor.

Avukatların gündeminde ekonomik sorunlar var

Samsun Barosu seçimlerinde yalnızca başkan adaylarının isimleri değil, avukatların yaşadığı mesleki ve ekonomik sorunlar da belirleyici olacak.

Özellikle genç avukatların ekonomik koşulları, mesleğe yeni başlayan hukukçuların karşılaştığı sorunlar, baro yönetiminin meslektaşlarla iletişimi ve kurumsal şeffaflık konuları yeni dönemin öne çıkan başlıkları arasında bulunuyor.

Bunun yanı sıra Samsun Barosu’nun mesleki konulardaki tutumu ve Türkiye Büyük Millet Meclisi’nde kabul edilen düzenlemelere ilişkin yaklaşımı da seçim sürecinde tartışılacak konular arasında yer alıyor.

Samsun Barosu’nun ekim ayında gerçekleştirmesi planlanan olağan genel kuruluna kadar adayların seçim çalışmalarını hızlandırması bekleniyor. Dört adayın yarışa dahil olduğu süreçte gözler özellikle Samsun Barosu başkan adayı Suat Güveli, Zafer Erdoğan, Harun Uyanıkoğlu ve Kutluhan Gökçe’nin çalışmalarına çevrildi.

Mevcut Başkan Pınar Gürsel Yıldıran’ın adaylık konusunda vereceği kararın ardından ise seçim yarışının daha net bir tabloya kavuşması bekleniyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 3 Eylül Perşembe günü Samsun’da iki önemli ulaşım yatırımının temel atma törenine katılacak.

Programın ilk durağı Samsun Çarşamba Havalimanı olacak. Saat 11.30’da gerçekleştirilecek törende, Samsun Çarşamba Havalimanı Yeni İç ve Dış Hatlar Terminal Binası'nın temeli atılacak.

Proje, havalimanında artan yolcu ve uçak trafiğine cevap verecek şekilde hazırlandı. Bakan Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre Samsun Çarşamba Havalimanı 2025 yılında 1 milyon 640 bin 95 yolcuya ve 17 bin 169 uçak trafiğine hizmet verdi.

Hava yolu ulaşımına yönelik talebin önümüzdeki yıllarda daha da artması beklenirken, yapılan projeksiyonlarda 2050 yılında yolcu ve uçak trafiğinin mevcut seviyenin yaklaşık iki katına çıkabileceği öngörülüyor.

Yeni terminal binasının bu artışa hazırlık amacıyla inşa edileceği belirtildi.

Yolcu kapasitesi 3 milyona çıkacak

Yeni proje kapsamında Samsun Çarşamba Havalimanı’na 29 bin 120 metrekare büyüklüğünde yeni iç ve dış hatlar terminal binası kazandırılacak.

Yeni terminalin hizmete girmesiyle havalimanının yıllık yolcu kapasitesinin 2 milyondan 3 milyona çıkarılması hedefleniyor.

Proje yalnızca terminal binasıyla sınırlı kalmayacak. Havalimanında yeni güç merkezi, ısı merkezi, apron bariyer binası ve iç bağlantı yolları da yapılacak.

Apron sahasında da önemli bir genişleme gerçekleştirilecek. Mevcut durumda 54 bin 27 metrekare olan apron alanının 71 bin 211 metrekareye çıkarılması planlanıyor.

Uçak park pozisyonlarının sayısı da 10’dan 14’e yükseltilecek. Havalimanının otopark kapasitesinde ise daha büyük bir artış yapılacak. Mevcut 246 araçlık otopark kapasitesi bin 506 araca çıkarılacak.

Yeni terminalle birlikte check-in bankoları, yolcu salonları, bagaj alanları ve VIP bölümlerinin de genişletilmesi planlanıyor. Proje kapsamında ayrıca yeni bir CIP binası yapılacak.

Şehir Hastanesi'ne 16 istasyonlu tramvay hattı

3 Eylül’de temeli atılacak ikinci büyük ulaşım yatırımı ise Samsun Şehir Hastanesi Tramvay Hattı Projesi olacak.

Projenin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından üstlenilmesine ilişkin karar, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla 31 Ağustos 2025 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girmişti.

İhalesi gerçekleştirilen proje kapsamında yapılacak yeni raylı sistem hattında toplam 16 istasyon bulunacak.

Yeni hat, Samsun’un mevcut tramvay ağı ile sağlık ve kamu hizmetlerinin yoğunlaştığı bölgeler arasında doğrudan bağlantı oluşturacak. Projenin tamamlanmasıyla Samsun Şehir Hastanesi, Eğitim ve Araştırma Hastanesi ile Kamu Kampüsü mevcut raylı sistem ağına bağlanacak.

Bu bağlantının özellikle şehir merkezinden ve mevcut tramvay güzergâhlarından hastanelere ulaşım sağlayan vatandaşlar açısından önemli bir alternatif oluşturması bekleniyor.

Cumhurbaşkanı Erdoğan ve Bakan Uraloğlu'na teşekkür

Samsun’daki iki yatırımın hayata geçirilmesinde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın desteği ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ve TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu Başkanı ve Samsun Milletvekili Mehmet Muş’un girişimleri öne çıkıyor.

3 Eylül’de gerçekleştirilecek temel atma törenleriyle birlikte Samsun’un hem hava yolu ulaşımındaki kapasitesinin artırılması hem de şehir içi raylı sistem ağının genişletilmesi için önemli bir aşamaya geçilecek.

Bakan Uraloğlu’nun 3 Eylül Samsun programında ayrıca yeni tramvay setlerinin hizmete alınması, Samsun Valiliği ziyareti, Samsun Sıfır Atık Sonuç Konferansı ve Batı Çevreyolu şantiyesinde inceleme bulunuyor.

Samsun Çarşamba Havalimanı yeni terminal projesi ile Şehir Hastanesi tramvay hattının tamamlanması, kentin önümüzdeki yıllardaki ulaşım ihtiyacının karşılanması açısından önemli yatırımlar arasında yer alıyor.

Bakan Uraloğlu’nun kentteki programı saat 11.30’da Samsun Çarşamba Uluslararası Havalimanı Yeni Terminal Binası Temel Atma Töreni ile başlayacak.

Samsun Çarşamba Havalimanı’nda yapılacak yeni terminal binasının temel atma töreni, Bakan Uraloğlu’nun Samsun programındaki ilk etkinlik olacak.

Yeni tramvay setleri hizmete alınacak

Uraloğlu’nun programında Samsun’un kent içi ulaşımına yönelik önemli bir başlık da yer alıyor.

Bakan Uraloğlu, saat 13.00’te Yeni Tramvay Setlerini Hizmete Alma Töreni’ne katılacak. Yeni tramvay setlerinin hizmete alınmasıyla Samsun’daki raylı sistem ulaşım kapasitesinin artırılması hedefleniyor.

Program kapsamında saat 13.30’da Samsun Valiliği ziyareti gerçekleştirilecek.

Bakan Uraloğlu'nun Valilik ziyaretinde kentte devam eden ulaştırma ve altyapı yatırımlarına ilişkin değerlendirmelerde bulunması bekleniyor.

Samsun'da yoğun altyapı gündemi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun Samsun programı öğleden sonra da devam edecek.

Saat 15.00’te Samsun Sıfır Atık Sonuç Konferansı gerçekleştirilecek. Ömer Halisdemir Çok Amaçlı Salonu’nda düzenlenecek konferansta sıfır atık çalışmaları ve kentte yürütülen uygulamaların sonuçları ele alınacak.

Programın ulaşım yatırımları açısından dikkat çeken bir diğer durağı ise Samsun Şehir Hastanesi ve Eğitim Araştırma Hastanesi'ne ulaşım sağlayacak tramvay hattı olacak.

Uraloğlu, saat 16.45’te Samsun Şehir Hastanesi / Eğitim Araştırma Hastanesi Tramvay Hattı Temel Atma Töreni’ne katılacak.

Söz konusu tramvay hattı, Samsun’un sağlık kuruluşlarına raylı sistem üzerinden ulaşımında önemli bir bağlantı oluşturması açısından kent gündeminde öne çıkıyor.

Bakan Uraloğlu Batı Çevreyolu şantiyesini inceleyecek

Bakan Uraloğlu’nun Samsun’daki son programı ise Samsun Batı Çevreyolu Şantiyesi olacak.

Saat 18.00’de şantiyede incelemelerde bulunacak olan Uraloğlu, burada yürütülen çalışmalar hakkında brifing alacak.

Böylece Bakan Uraloğlu’nun 3 Eylül Samsun programında havalimanı, raylı sistem, sıfır atık ve çevreyolu yatırımları olmak üzere kentin ulaşım ve altyapı gündemindeki birçok başlık yer alacak.

Abdulkadir Uraloğlu'nun 3 Eylül Samsun programı

• 11.30: Samsun Çarşamba Uluslararası Havalimanı Yeni Terminal Binası Temel Atma Töreni
• 13.00: Yeni Tramvay Setlerini Hizmete Alma Töreni
• 13.30: Samsun Valiliği Ziyareti
• 15.00: Samsun Sıfır Atık Sonuç Konferansı – Ömer Halisdemir Çok Amaçlı Salonu
• 16.45: Samsun Şehir Hastanesi / Eğitim Araştırma Hastanesi Tramvay Hattı Temel Atma Töreni
• 18.00: Samsun Batı Çevreyolu Şantiyesi’nde İnceleme ve Brifing

Samsun Büyükşehir Belediyesi, Atakum ilçesi Körfez mevkisindeki Kurupelit Yat Limanı’nda müsilaj, yosunlaşma ve kötü koku gibi çevresel sorunları ortadan kaldırmak için kapsamlı bir çalışma başlattı. Yüzey temizliğinin ardından sorunun kaynağına inen ekipler, Kurupelit Marina Dip Tarama ve Faydalı Kullanım Projesi ile deniz tabanında yıllardır biriken sedimenti temizlemeye başladı.

Geniş çaplı çevre operasyonu sayesinde hem marinada teknelerin seyir güvenliği sağlanacak hem de su kalitesi artırılarak kıyı ekosistemi yeniden canlandırılacak.

345 Bin Metreküp Dip Malzemesi Temizlenecek

Toplam 163 bin 263 metrekarelik devasa bir alanda yürütülen dip tarama çalışmalarında iddialı bir iş planı uygulanıyor. Projenin teknik detayları şu şekilde:

• Günlük Temizlik: Deniz tabanından günlük ortalama 2 bin 80 metreküp dip malzemesi çıkarılıyor.

• Toplam Hedef: Çalışmalar tamamlandığında toplam 345 bin metreküp sediment denizden arındırılacak.

• Doğal Dolaşım: Dip çamurunun temizlenmesiyle denizin doğal su sirkülasyonu yeniden güçlendirilecek.

Çıkarılan Kumlar Kıyı Erozyonunu Önlemede Kullanılacak

Projenin en dikkat çeken yönü ise uygulanan "faydalı kullanım" modeli oldu. Deniz tabanından çıkarılan malzeme öncelikle detaylı analizlerden geçirilecek.

Uygun nitelikteki kumlar, Samsun kıyılarında erozyonun yaşandığı bölgelerde kıyı besleme malzemesi olarak değerlendirilecek. Bu sayede niteliğini kaybetmiş plajlar yeniden kazanılacak, genişleyen kumsal şeridi ile dalgaların iç kesimlere zarar vermesi engellenecek.

Belediyenin öz kaynaklarıyla gerçekleştirilen yatırımlar kapsamında, 2026 yılı çalışma programı doğrultusunda özellikle kırsal mahallelerdeki ulaşım ağı baştan aşağı yenilendi.

"150 Milyon Liralık Ulaşım Yatırımını Kazandırdık"

Eser ve hizmet belediyeciliği vurgusu yapan Belediye Başkanı İbrahim Sandıkçı, kırsal mahallelerde yapımı tamamlanan yolların vatandaşların kullanımına açıldığını belirterek şöyle konuştu:

"Canik’imizde eser ve hizmet seferberliğimizi sürdürüyor, yeni projeleri ve yatırımları ilçemize kazandırmaya devam ediyoruz. Güvenli ve konforlu ulaşım hamlemizle 2026 yılı çalışma programımız çerçevesinde, kırsal mahallelerimizde 150 milyon Türk lirası değerinde yeni beton yolları hemşehrilerimizin hizmetine sunduk. Eş zamanlı olarak beton yol ile birlikte yol genişletme, yol açma, asfalt ve sathi kaplama çalışmalarımıza da aralıksız devam ediyoruz. Canik'imiz için azim ve gayretle çalışmayı sürdüreceğiz."

Altyapı Çalışmaları Eş Zamanlı Yürütülüyor

İlçe genelinde ulaşım standartlarını yükseltmeyi hedefleyen Canik Belediyesi ekipleri, beton yol seriminin yanı sıra dar sokaklarda genişletme, arazi yollarında sathi kaplama ve ihtiyaç duyulan noktalarda kilit taş parke döşeme çalışmalarını eş zamanlı olarak sahada sürdürüyor.

Yeni sezon fındık hasadının devam ettiği Samsun’da üreticiler, ürünlerini pazara indirmeden önce fiyat hareketlerini yakından takip ediyor. Kentte serbest piyasa fiyatları ilçe, tüccar, fındığın çeşidi ve randımanına göre farklılık gösterebiliyor.

1 Eylül itibarıyla Samsun’da serbest piyasada Tombul fındık 162-164 TL, Levent kalite fındık 159-161 TL, Sivri fındık ise 154-156 TL bandında işlem görüyor. Bu rakamlar 2 Eylül itibarıyla piyasadaki en güncel seviyeler arasında yer alıyor.

Samsun merkezde Tombul fındık yaklaşık 164 TL, Levent kalite fındık 160 TL, Sivri fındık ise 155 TL seviyesinde bulunuyor.

Üretimin yoğun olduğu ilçelerden Çarşamba’da Tombul fındık yaklaşık 163 TL, Levent kalite 159 TL, Sivri fındık ise 156 TL seviyesinde. Salıpazarı’nda Tombul 163 TL, Levent 160 TL, Sivri 155 TL civarında işlem görüyor. Terme’de ise Tombul fındık 162 TL, Levent kalite 161 TL, Sivri fındık 154 TL seviyesinde bulunuyor.

TMO'nun 2026 fındık alım fiyatı

Serbest piyasanın yanı sıra üreticilerin takip ettiği bir diğer önemli fiyat ise Toprak Mahsulleri Ofisi’nin (TMO) 2026-2027 sezonu için açıkladığı alım tarifesi.

TMO, yüzde 50 sağlam iç fındık esasına göre yeni sezon kabuklu fındık alım fiyatlarını Giresun kalite için 255 TL, Levent kalite için 250 TL olarak belirledi. Sivri ve diğer kalite fındıklar için ise 245 TL alım fiyatı uygulanıyor.

TMO ayrıca yüzde 50 randımanın üzerindeki ürünlerde ilave ödeme yapıyor. Giresun kalite fındıkta her ilave randıman için kilogram başına 5,10 TL, Levent kalite fındıkta ise 5 TL ek fiyat veriliyor.

Bu nedenle üreticinin elindeki fındığın randıman değeri, satıştan elde edilecek toplam gelirin belirlenmesinde önemli rol oynuyor.

Karadeniz'de fındık fiyatlarında son durum

Samsun'daki fiyatlar Karadeniz'in diğer önemli üretim merkezlerine göre daha düşük seviyelerde seyrediyor. Ağustos ayının son haftasında yayımlanan piyasa verilerinde Giresun'da fındık fiyatlarının 200 TL seviyesinin üzerine çıktığı, Ordu'da ise 190 TL bandının görüldüğü bildirilmişti. Samsun'da ise aynı dönemde fiyatların daha düşük seviyelerde kaldığı belirtilmişti.

Yeni sezon ürününün piyasaya girişinin artmasıyla birlikte serbest piyasada fiyatların nasıl bir seyir izleyeceği üreticilerin en önemli gündem maddeleri arasında bulunuyor. Özellikle yüksek randımanlı ürünlerde tüccarların verdiği fiyatlar yakından takip ediliyor.

Fındık üreticileri açısından serbest piyasa ile TMO arasındaki fiyat farkı da dikkat çekiyor. Samsun’da 2 Eylül itibarıyla serbest piyasa fiyatları TMO’nun açıkladığı kilogram başına 250 TL'lik Levent kalite alım fiyatının oldukça altında bulunuyor.

Piyasa fiyatlarının önümüzdeki günlerde hasadın tamamlanması, ürün arzı, randıman ve talep koşullarına bağlı olarak değişmesi bekleniyor.

2 Eylül 2026 itibarıyla Samsun’da güncel fındık fiyatları:

Fiyatların ilçelere, tüccara, randımana ve ürün kalitesine göre değişebileceği belirtiliyor.

Parti teşkilatında ve tabanda ismi sıklıkla telaffuz edilen Tekin, birikimi ve sahadaki etkinliğiyle sandık öncesinde adaylar arasında en güçlü isim olarak değerlendiriliyor.

Kulislerde Emrah Tekin İsmi Öne Çıkıyor

Gençlik kollarından itibaren partinin birçok kademesinde görev alması, sahadaki aktif çalışkanlığı ve örgütle kurduğu güçlü bağlar sebebiyle teşkilat mensuplarının desteğini kazanan Emrah Tekin'in adaylığı parti içinde büyük bir heyecan yarattı. Kulislerden sızan bilgilere göre, delegelerin ve parti tabanının önemli bir kısmının Tekin'in adaylığı etrafında birleştiği ifade ediliyor.

"Tabandan gelen güçle yeni bir sayfa açıyoruz" diyen Emrah Tekin, adaylığına ilişkin şu değerlendirmelerde bulundu:

"İlkadım’da yeni bir başlangıç için yola çıkıyorum. Yıllardır bu ilçenin sokaklarında, mahallelerinde, teşkilatlarında emek verdim. Siyaseti tabandan, örgütlenmeyi sahadan, mücadeleyi gençlik kollarından öğrendim. İnsanlarla omuz omuza çalışmanın, örgüt kurmanın ne demek olduğunu yaşayarak tecrübe ettim. İlkadım’ı bilen, örgütü bilen ve gençliğin enerjisine inanan bir anlayışla hareket ediyoruz. Tabandan gelen güçle, İlkadım’dan Türkiye’ye uzanan bir iktidar yürüyüşü başlatıyoruz."

12 Eylül Cumartesi Günü Sandık Kuruluyor

Yeni Parti İlkadım İlçe Teşkilatı'nın yeni yönetimini ve başkanını belirleyecek olan heyecanlı ilçe kongresi, 12 Eylül 2026 Cumartesi günü gerçekleştirilecek.

Kongre gününe kadar delegeler ve partililerle saha temaslarını aralıksız sürdürecek olan ve seçim yarışında favori gösterilen Emrah Tekin, tüm üyelerden ve teşkilat mensuplarından destek ve oy istedi.

Galip Öztürk’ten Soner Tekcan’a doğum günü kutlaması

Samsunlu iş insanı Galip Öztürk, hemşehrisi ve iş dünyasının tanınan isimlerinden Soner Tekcan’ın doğum gününü unutmadı.

Öztürk, 46 yaşına giren Soner Tekcan’ın doğum gününü sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımla kutladı. Samsun ve Samsunspor’a olan bağlılığıyla bilinen Öztürk’ün paylaşımı, kent kamuoyunda da dikkat çekti.

Öztürk ile Tekcan arasındaki hemşehrilik bağının yanı sıra iş dünyasındaki dostlukları da doğum günü kutlamasıyla yeniden gündeme geldi.

Soner Tekcan’dan teşekkür mesajı

Galip Öztürk’ün doğum günü mesajının ardından Soner Tekcan da sosyal medya üzerinden yaptığı açıklamayla teşekkürlerini iletti.

Tekcan, Öztürk’ün kendisini hatırlamasından ve doğum gününü kutlamasından duyduğu memnuniyeti ifade etti. Anlamlı kutlama için teşekkür eden Tekcan, yeni yaşının kendisi, ailesi ve sevdikleri açısından sağlık, mutluluk ve başarı getirmesini diledi.

Tekcan ayrıca doğum gününü kutlayan herkese teşekkür ederek kendisine iletilen iyi dileklerden duyduğu memnuniyeti paylaştı.

Samsunlu iki iş insanı arasındaki doğum günü mesajlaşması, kentte de ilgi gördü. Galip Öztürk’ün hemşehrilerine yönelik paylaşımları ve Samsunspor’a verdiği destekler daha önce de kamuoyunun gündemine gelirken, bu kez paylaşımın konusu Soner Tekcan’ın 46. yaş günü oldu.

Öztürk’ün doğum günü kutlaması, iki hemşehrinin iş dünyasındaki dostluğunun yanı sıra Samsun ortak paydasında buluşmalarını da ortaya koydu.

Edirne Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında, 31 Ağustos 2026 tarihinde saat 15.11 sıralarında Kapıkule Gümrük Sahası'ndan Bulgaristan'a çıkış yapmak üzere gelen 42 BHK 513 plakalı tırda arama yapıldı . Gümrük muhafaza ekiplerinin kontrolleri sırasında, tırın dorsesinin alt kısmında gizlenmiş iki kişi tespit edildi . Yapılan incelemede bu kişilerin Türk vatandaşı Arif Kocabıyık ile İran vatandaşı Shayan Peiman Samadi olduğu belirlendi .

Hakkında Yurt Dışına Çıkış Yasağı Vardı

Yapılan sorgulamada, kamuoyunda YouTuber olarak tanınan Kocabıyık hakkında Antalya 35. Asliye Ceza Mahkemesi tarafından Türk Ceza Kanunu'nun 299/1. maddesinde düzenlenen "Cumhurbaşkanına hakaret" suçu kapsamında yurt dışına çıkış yasağı bulunduğu tespit edildi . Kocabıyık'ın, hakkındaki yasağa rağmen Bulgaristan'a geçmek amacıyla tır dorsesinin altına gizlendiği belirlendi .

"Anamur" Yanıtı ve Tutuklama

Kocabıyık ile tır sürücüsü Muhterem Altıntaş gözaltına alındı . Emniyetteki işlemlerinin ardından sağlık kontrolünden geçirilen şüpheliler, Edirne Cumhuriyet Başsavcılığına sevk edildi . Kocabıyık, adliyeye götürüldüğü sırada kendisine yöneltilen "Nereye kaçacaktın?" sorusuna “Anamur” şeklinde karşılık verdi .

Antalya 35. Asliye Ceza Mahkemesi, hakkında uygulanan adli kontrol tedbirini yurt dışına kaçmaya teşebbüs ederek ihlal ettiği tespit edilen Kocabıyık'ın tutuklanmasına karar verdi . Tır sürücüsü Muhterem Altıntaş da tutuklanarak cezaevine gönderildi . Kocabıyık, işlemlerinin tamamlanmasının ardından Edirne L Tipi Kapalı Ceza İnfaz Kurumu'na teslim edildi .

Arif Kocabıyık Kimdir?

1983 yılında Antalya'nın Elmalı ilçesinde doğan Arif Kocabıyık, meslek lisesi mezunudur . Düğün fotoğrafçılığı ve Akdeniz Üniversitesi'nde özel güvenlik görevlisi olarak çalıştıktan sonra 2018 yılında İlave TV adlı YouTube kanalını kurmuş ve sokak röportajlarıyla tanınmıştır .

Kocabıyık, 2023 Genel Seçimleri'nde İYİ Parti'den Antalya milletvekili aday adayı olmuş, 2026 yılında ise CHP'ye katılmak için başvurmuş ancak geçmişteki bazı sosyal medya paylaşımları nedeniyle üyelik işlemleri iptal edilmiştir .

Samsun’da açık hava sineması final yapıyor

Samsun Büyükşehir Belediyesi tarafından yaz akşamlarında kültür ve sanatı vatandaşlarla buluşturmak amacıyla düzenlenen Açık Hava Sinema Geceleri, 17 ilçeyi kapsayan programın ardından sona eriyor.

14 Ağustos’ta Terme’de başlayan etkinlik kapsamında dev sinema perdesi Samsun’un farklı ilçelerindeki meydanlara taşındı. Terme, Salıpazarı, Canik, Ayvacık ve Ladik ile başlayan gösterimler; 19 Mayıs, Yakakent, Asarcık, Çarşamba, Kavak, Havza, Vezirköprü, Bafra, Atakum, Tekkeköy ve Alaçam’da devam etti.

Bu yıl açık hava sinemalarında izleyiciler “Mucize” filmiyle buluştu. Gösterimlerin saat 20.00’de başladığı etkinliklerde vatandaşlara patlamış mısır, dondurma ve gazoz da ikram edildi. Böylece aileler ve çocuklar yaz akşamlarında açık havada sinema izleme deneyimi yaşadı.

Final gösterimi İlkadım’da yapılacak

Samsun Büyükşehir Belediyesi’nin resmi etkinlik takvimine göre Açık Hava Sinema Geceleri’nin son durağı 2 Eylül 2026 Çarşamba günü İlkadım İstiklal Meydanı olacak.

Etkinlikle birlikte Samsun’un 17 ilçesine yayılan açık hava sineması programı da tamamlanacak. Büyükşehir Belediyesi, daha önce yaptığı duyuruda etkinliklerin 14 Ağustos-2 Eylül tarihleri arasında gerçekleştirileceğini açıklamıştı.

İlkadım’daki final gösteriminde de “Mucize” filminin izleyiciyle buluşması bekleniyor. Açık hava sinema geceleri, özellikle ailelerin birlikte vakit geçirebildiği ve çocuklarla gençlerin kültür-sanat etkinliklerine katılabildiği bir organizasyon olarak öne çıktı.

Yaz akşamlarına nostaljik veda

İlçe meydanlarında kurulan dev ekranlarla gerçekleştirilen gösterimler, sinema salonlarından farklı olarak vatandaşlara açık havada film izleme imkanı sundu.

Samsun Büyükşehir Belediyesi, etkinlikle kültür ve sanat faaliyetlerini kentin tamamına yaymayı hedeflerken, vatandaşlar da yaz akşamlarını aileleriyle birlikte sinema izleyerek değerlendirdi. Etkinliklerde film gösteriminin yanı sıra yapılan ikramlar da organizasyona nostaljik bir atmosfer kazandırdı.

Büyükşehir Belediyesi’nin açıklamasına göre 17 ilçede gerçekleştirilen Açık Hava Sinema Geceleri, 2 Eylül’de İlkadım İstiklal Meydanı’ndaki gösterimle sona erecek. Böylece Samsun’da yaz boyunca farklı ilçelerde kurulan açık hava sineması perdesi son kez açılacak.

Kiosk: Sürücü ödemeyi otoparktan çıkmadan önce kendisi yapar.

Bilet okuma: Ödenmiş bileti doğrular ve bariyere açılma komutu gönderir.

Çıkışta ödeme: Ücret tahsilatı ve araç çıkışı aynı noktada tamamlanır.

Plaka tanıma: Biletli veya biletsiz otopark sistemleriyle birlikte çalışabilir.

Merkezi yazılım: Ücret, cihaz, geçiş ve işlem kayıtlarını tek noktadan yönetir.

Otopark Ödeme Sistemi Nedir?

Otopark ödeme sistemi, aracın otoparkta kaldığı süreyi hesaplayan ve belirlenen tarifeye göre ücret tahsil eden donanım ve yazılım bütünüdür. Sistem; Otopark bilet verme makinesi, otopark bilet okuma cihazı, ödeme kiosku, plaka tanıma kamerası, loop dedektörü ve bariyer sistemiyle entegre çalışabilir.

HDS Otomasyon, 2010 yılından bu yana geliştirdiği otopark sistemlerinde yazılım ve donanım bileşenlerini tek bir operasyonel akışta birleştirir. Projenin yapısı; otopark kapasitesi, ödeme yöntemi, araç yoğunluğu ve giriş-çıkış noktalarının sayısına göre belirlenir.

Otopark Ödeme Sistemleri Nasıl Çalışır?

Bir otopark ödeme süreci genel olarak şu adımlardan oluşur:

Araç, loop dedektörü veya plaka tanıma kamerası tarafından algılanır.

Bilet verme makinesi karton ya da rulo bilet oluşturur. Biletsiz sistemlerde plaka kaydı açılır.

Yazılım, aracın giriş saatini kaydeder.

Sürücü ödemeyi kioskta, ödeme merkezinde veya çıkış şeridinde yapar.

Otopark bilet okuma makinesi bileti doğrular ya da sistem plakayı kontrol eder.

Ödeme geçerliyse bariyer otomatik olarak açılır.

Bu akışın hızı yalnızca ödeme cihazına bağlı değildir. Bilet okuma süresi, banka bağlantısı, bariyer açılma hızı ve çıkış şeridinin fiziksel düzeni de toplam işlem süresini etkiler.

Otopark Ödeme Kiosku Nasıl Çalışır?

Otopark ödeme kiosku, sürücünün görevliye ihtiyaç duymadan ödeme yapmasını sağlayan self-servis terminaldir. Kullanıcı biletini okutur veya plakasını girer; sistem park ücretini hesaplar ve ödeme ekranında gösterir.

Kredi Kartlı Ayakta Ödeme Kiosku

HDS400R, kredi ve banka kartıyla operatörsüz ödeme alınması için kullanılır. Kartla ödeme yoğunluğunun yüksek olduğu AVM, hastane, havaalanı ve ticari otoparklara uygundur.

Temassız ödeme altyapısında, ödeme terminali ve banka entegrasyonunun ilgili standartları karşılaması gerekir. EMVCo’ya göre temassız işlemlerde kart veya NFC destekli cihaz terminale yaklaştırılır ve her işlem için tek kullanımlık bir güvenlik kodu oluşturulur.

Kart ve Kâğıt Para Kabul Eden Ödeme Kiosku

HDS400N; kredi kartı, banka kartı, temassız ödeme ve kâğıt para seçeneklerini tek terminalde birleştirir. Nakit kullanımının devam ettiği otoparklarda daha geniş bir kullanıcı grubuna hizmet verir.

Nakit kabul eden kioskların para ünitesi, para toplama ve bakım gereksinimi daha yüksektir. Bu nedenle ödeme yöntemine yalnızca kullanıcı talebine göre değil, işletme maliyetine göre de karar verilmelidir.

Otopark Bilet Okuma Makinesi Ne İşe Yarar?

Otopark bilet okuma makinesi, bileti okuyarak ödeme durumunu ve çıkış hakkını kontrol eder. Geçerli bir işlem tespit edildiğinde bariyere açılma komutu gönderir.

HDS200BD göstergeçli model: Bileti doğrular ve tekrar sürücüye verir.

HDS200BD yutuculu model: Kullanılmış bileti cihazın içinde toplar.

HDS200DBD iki katlı model: Farklı yükseklikteki araçların aynı çıkış şeridini kullanmasını kolaylaştırır.

HDS011BO bilet okuyucu: Ödeme noktalarında bilet bilgisinin hızlı alınmasını sağlar.

Yutuculu model, kullanılmış biletin yeniden dolaşıma girmesini önlemek istenen projelerde avantajlıdır. Göstergeçli model ise biletin kullanıcıya geri verilmesinin gerektiği operasyonlara uygundur.

Kiosk ile Çıkışta Ödeme Sistemi Arasındaki Fark Nedir?

HDS400MÇ çıkışta ödeme merkezi, tahsilat ile araç çıkışını aynı noktada birleştirir. HDS201R araçta ödeme terminali ise sürücünün araçtan inmeden ödeme yapmasına imkân verir.

Yoğun saatlerde aynı şeritte hem ödeme hem çıkış yapılması kuyruk oluşturabilir. Araç trafiği yüksek projelerde otopark ödeme kiosku ile ayrı bilet okuma şeritlerinin kullanılması genellikle daha dengeli bir akış sağlar.

Hangi Otopark Ödeme Sistemi Seçilmelidir?

Sistem seçilmeden önce şu sorular cevaplanmalıdır:

Saatlik ve günlük araç sayısı kaçtır?

Yoğun saatlerde bir dakikada kaç araç çıkmaktadır?

Ödemelerin ne kadarı nakit, kart veya temassız yapılmaktadır?

Otopark bileti mi, plaka tanıma mı kullanılacaktır?

Abone ve ziyaretçi araçları ayrı tarifelendirilecek midir?

Birden fazla giriş ve çıkış noktası var mıdır?

Elektrik veya internet kesintisinde nasıl çalışılacaktır?

Cihaz arızasında manuel çıkış senaryosu nedir?

Doğru otopark sistemleri yalnızca ücret tahsil etmez; kuyrukları, hatalı işlemleri ve personel yükünü de azaltmayı amaçlar. Bunun için cihaz özelliklerinden önce saha akışının incelenmesi gerekir.

Sıkça Sorulan Sorular - S.S.S

Otopark ödeme kiosku nakit ve kredi kartı kabul eder mi?

Kabul edilen yöntem cihaz modeline göre değişir. HDS400R kartlı ödeme için, HDS400N ise kart, temassız ödeme ve kâğıt para kabul edecek şekilde yapılandırılmıştır.

Ödeme yapıldıktan sonra çıkış için ne kadar süre verilir?

Bu süre otopark işletmesinin tarifesine göre yazılım üzerinden belirlenir. Süre aşılırsa sistem ek ücret hesaplayabilir veya biletin yeniden doğrulanmasını isteyebilir.

Plaka tanıma sistemi ödeme kiosku ile çalışabilir mi?

Evet. Plaka bilgisi giriş kaydıyla eşleştirilebilir ve kullanıcı kioskta plakasını girerek ödeme yapabilir. Çıkış kamerası ödemeyi doğruladıktan sonra bariyer açılır.

Biletli sistem mi, plaka tanımalı sistem mi daha uygundur?

Biletli sistem ziyaretçi trafiği yoğun alanlarda anlaşılır bir kullanım sunar. Plaka tanımalı sistem ise bilet sarfiyatını ve bilet kaybetme sorununu azaltır. Bazı projelerde iki yöntem birlikte kullanılabilir.

Otopark ödeme sistemleri internet kesildiğinde çalışır mı?

Bu durum sistem mimarisine bağlıdır. Yerel sunucu ve çevrimdışı çalışma desteği bulunan projelerde temel geçiş işlemleri sürdürülebilir. Kesinti senaryosu kurulumdan önce açıkça planlanmalıdır.

Ziyaretçilerimizin Sorduğu Sorular – PAA

Otoparkta bileti kaybedersem ödeme nasıl hesaplanır?

Uygulama işletme politikasına göre değişir. Plaka kaydı veya giriş görüntüsü varsa gerçek giriş zamanı bulunabilir; aksi durumda kayıp bilet tarifesi uygulanabilir.

Araçtan inmeden otopark ücreti ödenebilir mi?

Evet. Araçta ödeme terminali veya çıkışta ödeme merkezi kullanıldığında sürücü işlemi çıkış şeridinde tamamlayabilir.

Otopark ödeme sistemi bariyeri otomatik açar mı?

Ödeme veya bilet doğrulaması başarıyla tamamlandığında yazılım bariyer kontrol ünitesine açılma komutu gönderir.

Atakum Belediye Meclisi'nde yapılan açıklamalara göre, personel maaşlarının ödenebilmesi için İller Bankası'ndan teminat mektubu alınarak bankalardan kredi kullanılması planlanıyor. Meclis Başkanvekili Halil Taşkın, "Bu hafta inşallah bu iş çözülür. Kredi çekilemezse, onu düşünmek istemiyorum" ifadelerini kullandı .

Yeni Parti Grubu adına söz alan Nakif Yılmaz ise, geçen ay personel maaşları için teminat mektubu karşılığında kredi kullanılması teklifinin oy birliğiyle kabul edildiğini ancak aradan 25 gün geçmesine rağmen mektubun henüz gelmediğini belirtti. Yılmaz, "Temennimiz ayın 7'sine kadar teminat mektubunun onaylanıp gelmesi" dedi .

Personel Ne Kadar Maaş Alacağı Var?

Meclis görüşmelerinde, belediye çalışanlarının farklı birimlerde farklı sürelerdir maaş alamadığı ortaya çıktı. AK Parti Grup Başkanvekili Erdal Benli, temizlik, park ve bahçeler ile fen işleri müdürlüklerinde 2,5 aya kadar maaş borcu bulunduğunu, diğer birimlerde ise maaşların 4,5 aydır ödenmediğini söyledi .

MHP Grup Başkanvekili Ahmet Hatinoğlu, belediyenin tüm hesaplarını krediye bağlamanın doğru olmadığını belirterek, "Bankadan kredi alamazsak 'battık' havası var. Bu durum buraya kadar neden imkan üretilmedi?" diye sordu .

Çalışanların Yaşadığı Mağduriyet

Nakif Yılmaz, personelin yaşadığı mağduriyetin giderek büyüdüğünü ifade ederek, "Bugün bir personelimizin 4 aydır belediyeden alacağı var ancak dershaneye çocuğunu kayıt ettiremedi. Bunun sorumlusu çalışanımız değil. İdare de elinden geleni yapıyor" dedi .

Yılmaz ayrıca, "Ayın 15'i geldiğinde belediyemizde görev yapan bin 600 çalışanımızın bir kısmının mutlu, bir kısmının çok üzgün olduğunu görmekten artık bunaldım. Cevap veremez olduk. Bu olayın ivedilikle çözülmesi lazım" ifadelerini kullandı

Kira sözleşmeleri için e-Devlet dönemi genişliyor

Kira sözleşmelerinin e-Devlet Kapısı üzerinden hazırlanması ve onaylanmasının tüm kiralama işlemlerinde zorunlu hale getirilmesine yönelik yasal çalışma sürüyor.

Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından yürütülen elektronik kira sözleşmesi uygulamasıyla kira ilişkilerinin dijital ortamda kayıt altına alınması, taraflar arasındaki olası uyuşmazlıklarda sözleşmenin ispatını kolaylaştırmak ve kira bilgilerinin daha güvenilir şekilde takip edilmesi hedefleniyor.

e-Devlet üzerinde Hazine ve Maliye Bakanlığı adına halen “Kira Sözleşmesi İşlemleri” hizmeti bulunuyor. Sistem üzerinden taşınmaz sahibi veya yetkilendirilen emlak danışmanı kira sözleşmesi oluşturabiliyor. Hazırlanan sözleşme kiracı ve varsa kefilin elektronik ortamda onayına sunulabiliyor.

Bakanlığın çalışmasıyla birlikte bu yöntemin kapsamının tüm kiralama işlemlerini içerecek şekilde genişletilmesi planlanıyor.

Uygulama 2024 yılında başladı

Elektronik kira sözleşmesi hizmetinin ilk aşaması 4 Kasım 2024 tarihinde kullanıma açıldı. İlk aşamada taşınmaz sahibi gerçek kişilerin e-Devlet üzerinden hazırladığı kira sözleşmelerinin kiracı ve varsa kefil tarafından elektronik ortamda onaylanmasına imkan sağlandı.

Uygulamanın ikinci aşaması ise 9 Mayıs 2025'te devreye alındı. Bu aşamayla birlikte yetki belgesine sahip emlak danışmanlarına da kira sözleşmesi hazırlayarak tarafların onayına sunma imkanı getirildi.

Hazine ve Maliye Bakanlığının hazırladığı bir çalışmada da elektronik kira sözleşmesi sisteminin sözleşmelerin dijital ortamda oluşturulması, taraflarca onaylanması ve merkezi veri altyapısında kayıt altına alınmasına imkan verdiği belirtiliyor.

Kira sözleşmesinde hata düzeltme imkanı

Sistem üzerinden onaylanan kira sözleşmelerinde maddi hata veya bilgi girişinden kaynaklanan yanlışlıkların düzeltilmesine de imkan sağlanıyor.

Taraflar, onaylanan sözleşmelerdeki belirli hataları 15 gün içerisinde düzeltebiliyor. Bunun yanında iletişim bilgileri, kira tutarı ve ödeme şartları gibi bilgilerde meydana gelen değişikliklerin sistem üzerinden güncellenebilmesi amaçlanıyor.

Bu özellik, özellikle kira sözleşmelerinde sonradan ortaya çıkabilecek bilgi uyuşmazlıklarının azaltılması açısından önem taşıyor.

Barkodlu ve zaman damgalı kira belgesi

e-Devlet üzerinden tamamlanan kira sözleşmesi işlemlerinin ardından doğrulanabilir nitelikte barkodlu ve zaman damgalı belgeler oluşturuluyor.

e-Devlet Kapısı'nda ayrıca “Kira Sözleşmesi Belge Doğrulama” hizmeti de bulunuyor. Böylece oluşturulan barkodlu kira sözleşmesi belgelerinin doğruluğu sistem üzerinden kontrol edilebiliyor.

Hazine ve Maliye Bakanlığının nihai hedefi ise kira sözleşmelerinin tamamının elektronik ortamda oluşturulması ve kayıt altına alınmasını sağlayacak yapıyı oluşturmak.

Kira sözleşmesi e-Devlet'ten zorunlu mu?

Şu aşamada e-Devlet üzerinden kira sözleşmesi hazırlama hizmeti kullanılabiliyor, ancak tüm kira sözleşmelerinin yalnızca e-Devlet üzerinden yapılmasını zorunlu kılan düzenleme henüz yürürlükte değil.

Dolayısıyla mevcut durumda ev sahibi ve kiracılar açısından “e-Devlet'ten kira sözleşmesi yapma zorunluluğu başladı” şeklinde bir ifade kullanmak doğru değil. Zorunluluk için yasal düzenleme çalışmalarının tamamlanması gerekiyor.

72 bin 581 kira sözleşmesi onaylandı

Elektronik kira sözleşmesi uygulamasının yaygınlaşmasıyla birlikte sistem üzerinden onaylanan sözleşmelerin sayısı da arttı. Verilen son rakama göre bugüne kadar 72 bin 581 kira sözleşmesi e-Devlet üzerinden onaylandı.

Bakanlığın yürüttüğü yeni yasal düzenlemeyle birlikte sistemin kapsamının genişletilmesi ve kira piyasasına ilişkin daha kapsamlı, doğrulanabilir ve merkezi bir veri altyapısı oluşturulması hedefleniyor.